（編者按：為培養造就一支結構全、層次高、覆蓋面廣的人才隊伍，公司工程技術專家評審委員會決定聘任高秀利等六名一、二級工程技術專家，他們是公司工程技術人員中的優秀代表。公司號召廣大工程技術人員學習他們嚴謹務實的工作作風和敢為人先的創新精神，努力推動公司科技創新能力和技術管理能力的提升。我們將陸續選登他們的先進事跡，推動公司員工學先進、趕先進的熱潮。）

    八分公司集包鐵路鋪架項目工程經濟管理部長高秀利同志畢業于長春工程學院，2006年7月份參加工作，先后參加了本遼高速公路、合武鐵路紅石巖隧道無砟軌道、張集鐵路鋪架、集包鐵路鋪架等工程建設。2009年，她轉入工程經濟管理，先后完成張集、集包線Ⅰ類變更批復4項，集包線Ⅰ類變更上報鐵道部2項，張集線政策性調差上報鐵道部1項。

    工程經濟重在管理。高秀麗同志深深懂得：工程經濟管理決不是“工程技術和經濟管理”簡單的相加，應當掌握以工程技術為主的理論知識和實踐技能、掌握相關的管理理論和方法、掌握相關的經濟理論、掌握相關的法律、法規等基本技能。作為這一行的新兵，高秀利她一頭扎入工程經濟管理的書籍和有關的文件中，如饑似渴地學習豐富了她的頭腦。通過潛心積累，她熟知了鐵道部過往有效文件，張集鐵路、集包鐵路兩個項目的設計圖紙、施組和主材價差等基礎資料了然于心。

    工程經濟管理工作要善于用理性思考問題。集包鐵路護輪軌是集包線Ⅰ類變更中最重要也是最難的一項變更，業主提出集包線增加護輪軌，已鋪設大半的橋梁Ⅲ型枕必須換為護輪軌橋枕。為做好這項變更，高秀利思考解決問題的突破口在定額與施工的差距上，她不斷地與業主及設計聯系，不停地奔波在呼和浩特與西安的設計院間，業主與設計了解到這項變更的難度，理解現有定額與現場實際施工的差距，將此差距作為專項問題匯報到鐵道部，促使護輪軌變更進展順利。張集鐵路為施工設計總承包項目，是鐵道部試點，與其它項目有著根本的區別，在張集線調概索賠過程中，她下功夫研究合同條款，認真查看施工圖紙，仔細核對概算內容，充分了解現場施工情況，抓住鐵道部設計總承包試點這個關鍵，反復溝通業主和設計，促進了張集線Ⅰ類變更的批復。

    工程經濟管理工作要有較強人際交往能力，高秀利同志在公司分管領導鼓勵和幫助下虛心學習，與監理、業主和設計面對面溝通和交流中人際交往能力不斷增強。為做好張集和集包兩條鐵路材料價差調整，她首先認真研究相關政策文件，細心收集齊全張集與集包鐵路初步設計到施工完成的相關原始資料，仔細檢算施工圖。然后，利用會上會下的各種溝通交流，使得這兩個項目在政策性調差時做到了不漏項、不少量。

    工經管理工作的變更調概往往靠內業資料舉證。在高秀利的帶領下項目工經部制定了《責任成本管理辦法》、《變更索賠管理辦法》、《驗工計價管理辦法》、《外協隊伍點工管理辦法》等一系列管理辦法。她要求工經部管理人員平時注意收集資料，臺賬與分類必須定期進行檢查和清理。由于資料收集整理到位，張集和集包鐵路的變更索賠能夠及時提供有效資料。在外協勞務結算上，她嚴格執行勞務合同，認真把關，仔細核對，不徇私不枉法，確保了企業利益的最大化。

    工經工作需要經常出差，高秀利一個女同志常常單身奔波在天津、西安、包頭、呼和浩特幾地之間，奔走在業主、設計、監理中，有時候時間緊張買不到座位，她就一站幾個小時，到達目的地馬不停蹄的開始工作，但是她毫無怨言，盡職盡責，出色的完成了本職工作。

    “一個人的生命是短暫的，而我的事業卻無限的長久，個人盡管遭受了奔波和勞累，但我愿意用我的光和熱，為中國的鐵路工程奉獻自己畢生的力量?！边@是她的心聲。(朱偉)