深圳地鐵7號線二期（東延）軌道工程順利實現全線短軌通
發布時間：2024-05-14 17:36:00 作者：楊曉彤 來源：深圳地鐵項目部 訪問量：4815月14日下午4點58分，在深圳地鐵7號線二期學府醫院站施工現場，隨著最后一根鋼軌緩緩落槽，標志著深圳市城市軌道交通7號線二期項目提前實現短軌通目標。
深圳地鐵7號線二期工程線路全長約2.28km，采用全地下敷設方式，共設車站2座。鋪軌總長4.32km（其中一般及中等減振道床1.396km，特殊減振道床2.822km），鋪道岔5組（4組60-9#單開道岔、1組60-12#交叉渡線）。
項目施工初始為響應深鐵建設對安全、環保、文明施工的要求，投入了更加安全、環保、施工效率更高的新能源軌道車、輪胎式鋪軌車、輪胎式罐車及輪胎式運板車等機械設備，結合新設備的特點及預制板道床結構，項目對傳統施工工藝進行了優化，采用北西區間倒鋪預制板，北大站北西區間順鋪法，在保證安全、質量的前提下加快軌道工程施工進度。
為力保短軌通節點目標實現，全線共設置鋪軌基地1處、鋪板基地1處，最高峰基底澆筑混凝土開設4個工作面，鋪板開設3個工作面，頂升開設6個工作面，白班四組，晚班2組，采用軌行區調度系統全面指揮施工、確保行車組織安全管理。面對因土建移交滯后導致的工期緊張等不利因素，項目加強與線下單位的溝通聯系，深入現場了解實際狀況，并多次召開工作推進會、保開通會等，結合施工現場實際不斷優化施工方案，細化分解施工任務，研究部署具體作業事項，力保每項施工作業明確、可控。通過合理調配各項資源，全體員工團結一心、克服困難，安全優質地完成了施工任務，提前實現了短軌通目標。
此次實現“短軌通”節點目標，是項目建設過程中的又一里程碑，為后期長軌通、全線電通等關鍵節點奠定良好基礎，下一步，項目全體員工繼續認真貫徹落實上級的決策部署，持續夯實項目管理提升，優化細節、防控風險，向長軌通目標邁進。
