深圳地鐵8號線一期工程順利完成熱滑試驗
發布時間：2020-06-12 16:15:16 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：3146月12日，由中鐵四局八分公司深圳地鐵項目部承建的深圳軌道交通8號線1期，前期經過軌道分部工程驗收和子單位工程驗收，現又圓滿完成蓮塘站后折返線--鹽田路站區段“熱滑”試驗，殷總代表公司全程參加了此次熱滑實驗。
“熱滑”試驗是建設地鐵安全行車的重要驗證工序，“熱滑”試驗成功驗證了供電系統、通信系統、車輛系統和軌道系統運行穩定，弓網關系良好，車輛與接觸網系統、能饋裝置、軌道系統之間的配合滿足設計要求，具備列車開行條件，是保障運營行車安全的第一關，通過對車站、區間、存車線、道岔等設施設備進行全面測試，以驗證軌道、接觸網、信號、通信、區間照明等系統，是否能夠滿足電客列車的正常運行。
為確保本次熱滑試驗順利開展，深圳地鐵項目部積極配合深鐵建設集團，按集團公司制定的列車熱滑方案及行車組織計劃，項目部明確了各項工作的要求和安排，落實責任到人，對發現的問題及時整改，并于熱滑前組織自檢部分的關鍵節點驗收會，全方位確保熱滑試驗工作的順利實施。
本次熱滑試驗段為8號線一期區段，8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站后折返線接出，終至鹽田港后方陸域的鹽田站，線路全長12.161km，全線采用地下敷設方式，共設站6個，最大站間距4.311km，最小站間距1.156km，平均站間距2.085km.于鹽田港站東側及深外站西側分別引出一股出入線，采用八字線接軌方案與望基湖停車場銜接。8號線一期工程鋪60kg/m鋼軌單開道岔16組，一般減震整體道床17.845km，中等減振扣件道床1.195km，高等減震墊預制板道床3.144km，特殊減震鋼彈簧預制板道床2.6km。
此次熱滑采用1列電客車分別以低速(15公里/小時)、中速(40公里/小時)、高速(60公里/小時)在蓮塘站折返線至鹽田路站區間往返運行，歷經一天，圓滿完成熱滑試驗，標志著該段線路具備列車開行條件，即將進入全線單機單系統調試階段，綜合聯調、試運行、運營演練也將陸續展開。
上一條：南昌地鐵3號線實現全線長軌通
下一條：南昌地鐵3號線實現全線短軌通
