媒體聚焦：人民鐵道網——豪情鋪架云間路
發布時間：2011-03-08 15:28:55 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：143|
2010年10月28日，宜萬鐵路宜昌端順利驗收。承擔宜萬鐵路W1標鋪架任務的中鐵四局八分公司宜萬鋪架項目部的350余名員工用忠誠、智慧、汗水，穿越鄂西群山峻嶺，鋪架了500單線公里安全風險最大的鐵路，為完善全國鐵路網作出了不可磨滅的杰出貢獻。 中鐵四局八分公司宜萬鋪架項目部于2007年7月成立。鋪架伊始，他們針對走行方向、工程量，反復調查論證，選定從宜昌花艷站接軌，于2008年3月25日舉行鋪架奠基典禮；5月在籌建的客車整備廠位置建成鋪架基地，形成軌排生產能力；6月19日越過長江開始正式鋪架。 宜萬鐵路位于鄂西、渝東山區。沿線高橋墩、橋隧相連、長大坡道，最大坡道為18‰；跨既有線長距離運輸橋梁、長鋼軌、工具軌排等，是我國在艱險山區修建的一條高標準干線鐵路。宜萬鋪架項目部把“科學發展觀”的思想貫穿到施工生產與安全管理的全過程，構建起黨政工團齊抓共管、目標同一、同頻共振的安全管理網絡。對員工采用影像教學進行安全理念培訓，編寫出《施工作業要點示范卡片》、《應知應會卡片》發放到一線作業員工手中。制作安全警示標牌，安全標語、溫馨提示語等小條幅分別粘貼于設備、危險作業點，讓員工處處可見警示標牌，安全溫馨提示語。對鋪架設備：架橋機、鋪軌機、機車車輛等定期進行維修，確保性能良好。 針對宜昌南站外18‰的連續大坡道，宜萬鋪架項目部組織技術人員在站內反復做大坡道防溜試驗，研究長大坡道架梁、運輸防溜方法。對架橋機、鋪軌機動力系統、制動系統等進行改造，在一號車上安裝手制動安全閥，增加機械制動。在架橋機停機位前端設置固定鐵鞋，后端50米處設制反向鐵鞋和一度停車牌。長大坡道、高橋墩架橋作業時，實行機械制動、空氣制動、固定鐵鞋、反向鐵鞋和每個車輪雙向打鐵鞋等五重防溜。特別是架設落步溪130多米高的上承拱現澆梁特殊橋梁時，為確保安全專門做承載試驗。 全面履行“首辦負責制”，生產管理人員和安全技術人員堅守在施工一線，遇到關鍵工序、關鍵環節項目部領導輪流值班，24小時監控。項目部實行全員風險金抵押制度，三年來用于安全風險獎勵兌現230多萬元，未發生職工傷亡事故和行車責任事故，創造了鐵路鋪架史上最好的安全施工記錄。 宜萬鐵路鋪架受齊岳山隧道、野三關隧道貫通工期滯后影響，工程量先后幾次調整翻了一番，時間跨度三年。項目部從人文關懷角度構建和諧家園。先后投入200多萬元，強化員工及協作隊伍的駐地、食堂、文化娛樂設施建設。09、10年連續兩個春節沒有放假，審時度勢，資源共享，抓住有利時機開展勞動競賽，取得了榔坪、巴東、野三關、恩施、白果等一個個節點勝利。鋪架高潮時共投入3套架橋機組、3套鋪軌機組、14臺內燃機車和502輛運輸平板車。搶回了了野三關隧道影響的6個月工期，樹立了中鐵四局能打硬仗的鋪架品牌形象。 以人為本，科學管理，安全施工，中鐵四局八分公司宜萬鐵路鋪架項目部在高山、峻嶺、深壑的云端鋪架了天塹之路，把唐代詩仙李白的“蜀道之難，難于上青天”夢想變成了現實，實現了鄂渝人民的百年期盼。讓歷史記住他們-----中鐵四局的鋪路英雄！ |
