八分公司廣州官湖車輛段項目部將BIM技術研究與應用作為重點技術創新方向,項目部組織工程與技術人員,結合地鐵軌道專業特點進行技術攻關,經過不斷探索,從開工至今已將BIM技術應用于施工技術交底、專業碰撞檢測、標準化工藝工法編制、現場施工技術指導、工機具優化改進、工程施工模擬等各方面并取得了不俗的成績。
在施工準備階段,項目部積極配合業主與局指揮部,組織技術人員利用BIM技術對即將施工站點進行前期模擬碰撞試驗,先后完成6種道床形式的合模碰撞工作。通過碰撞測試,發現各類路徑、空間碰撞多處,還提出各專業設計優化,避免了傳統施工流程所引起的后期工程設計更改、優化,專業間路徑問題引起的相互桎梏、窩工、停工等現象,為整個工程保駕護航。
工程交底階段,項目部組織BIM技術人員聯合專業工程師編寫施工工藝工法、制作交底動態三維模擬施工視頻,以及進行三維模型交底,使施工人員對各工序工藝有了更加直觀、準確的了解,避免了因文字、二維圖紙交底引起的邏輯思維錯誤,極大地減少了因施工人員技術流程不清晰引起的返工現象。
在軌道鋪設施工前期階段,項目部組織技術人員對官湖車輛段內各型道床模式計算,在城市軌道交通專業首次實現了BIM技術應用于軌道施工技術輔助,為后續施工節省了大量時間以及人力投入。
項目部積極開展BIM技術在城市軌道工程中的技術應用嘗試,并以突出的成效和系統性的應用得到肯定。(孟標)