鐵道建設報:楊小榮：機養段的技術能手
發布時間：2011-05-27 17:44:45 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：180八分公司機械化養路段經理助理楊小榮，是大家公認的技術能手。 2000年，他被調任機械化養路段，十多年如一日的大機養路工作經歷，練就了他一手絕技。
機養段是局唯一從事鐵道線路養護的機械化隊伍，由配砟車、搗固車和穩定車組成。其設備涉及機械，液力，電子和程控等多方面領域的知識，在攻克諸多新知識、新設備、新技術的難關中，有楊小榮擔任施工組的技術管理，很多難題迎刃而解。
楊小榮經常掛在嘴上的一句話就是：“勤摸索是俺的獨門絕技”，在他的字典里就沒有“不會”這個詞。
2009年，機養段承擔了甬臺溫鐵路的養護任務。 7月的一天，高溫下連續作業的搗固車液壓油管連著爆了兩根，機車液壓系統報警，無法作業，只能等到黃昏溫度減下來才能正常作業。晚上 7點 12分，正在有序作業的搗固車，激光接收器壞了，班長帶領大伙兒將整個激光裝置查了個遍，也沒有查出故障。
楊小榮在電話里大概了解情況后趕到現場，對激光系統逐一摸排檢查，操作室里面的電路板都沒問題，激光發射器、接收器也是好的。他猶豫了一會兒，把整個接收器裝置拆下來，打開仔細地測試，一會兒看看說明書，一會兒到電路圖紙上對照，一會又拿萬用表測量，連底座的螺紋轉桿也沒放過。 “問題就在這”，他大喊一聲。原來轉桿的螺紋磨成平的了，沒有絲牙了，換個新的裝上一試，接收器來回移動能接收激光了。班長說：“我怎么就沒檢查這兒呢。 ”楊小榮說：“最容易被忽略的地方，往往就是問題所在，以后多注意點兒。 ”
經過長期的摸索，楊小榮對搗固機作業系統有了一定的掌控，摸一下就能感覺到液壓油管、軸廂部位的溫度是否在允許的范圍之內，聽一下就能分辨出發動機、搗固裝置、走行設備是否正常。2010年，大養段在洛（陽）湛（江）鐵路線施工。7月13日這天，他來到正在高速作業的搗固機前，聽了僅僅2分鐘，就下令停機作業，叫機組成員立刻對搗固裝置的提升油缸進行檢查。原來是提升油缸里面的銅墊，由于長時間的高溫作業和鋼碗摩擦已經損壞，如不及時處理，就會導致提升油缸的破損，使整個搗固裝置癱瘓。楊小榮憑借多年的工作經驗，果斷地作出判斷，阻止了這次機械事故的發生。機養段每一次重大施工作業，楊小榮都親臨作業現場，合理安排施工崗位，每一個步驟、每一個環節、每一項應急預案，都考慮得細致周到。承建多條客專線的施工以來，從普通80公里/時的線路到高等級250公里/時的無縫線路，機械化作業單機6小時突破了16公里的養護，取得了客專線無縫線路作業質量檢測一次性全部達標的好成績，使大型機械養路段得到了上海鐵路局杭州工務段 “中鐵四局鋼人鐵馬滬昆亮劍”的好評。2008年12月合（肥）武（漢）客專保質保量的如期交驗；2009年8月搶工期保效率提前交驗甬臺溫客專；2010年12月洛湛鐵路的完工，這些無不傾注著楊小榮的大量心血。 （崔小良）
