2014年6月4日是一個值得紀念的日子，中鐵四局“和諧號”機車7136在朔黃線上首列開行，這也是朔黃線上聯運單位中幾家單位的首列，標志著我單位牽引動力由“韶4改”機車向“和諧”機車轉型成功；7月12日又是我們單位的7136機車：17時12分，單牽116輛C80萬噸列車徐徐馳出神池南站，經過近7個小時的運行，順利抵達肅寧北站，再次成為聯運單位中萬噸“單牽”的首發之星，這是四局人的驕傲，是中鐵四局在朔黃線創造的眾多第一中的又一個第一。提起這些驕人的成績，人們自然而然的想到一個人----他就是中鐵四局朔黃分處指導司機朱傳開。

    朱傳開是朔黃分處的“老”員工了，2000年朔黃線分流之初就來到朔黃，成為朔黃分處不多的“元老級”職工；先后擔任電力機車司機、司機長、指導司機，多次被評為公司、集團公司先進個人、中國中鐵黨員先鋒崗。一直踏踏實實工作在生產一線，盡職盡責。

    2014年初我單位計劃購買2臺大功率新型“和諧”號機車，“和諧”號大功率機車總功率9600KW，是當今國內功率最大的貨運重載牽引機車，也是最先進的貨運型機車----采用交流傳動，在長達下坡道運行采用電制再生制動，可作為發動機向電網送電，微機操控。對我們來說是一個新鮮事物，一個跨越同時也是一個挑戰。為了培養和諧乘務人員使牽引動力順利轉型，2、3月份單位安排10班乘務員和四名指導司機到朔黃運管中心聽課學習，跟車觀摩、練習操縱；朱傳開同志也在其中，是中間年齡最大的一個。年以中旬的老朱，在學習新鮮事物中并不輸年輕人，而且比年輕人學得更好。干實事的他，在學習時不但認真聽課，而且拿優盤下載了學習課件，回來自己琢磨研究。在跟車學習中向機輛和京鐵的乘務員虛心學習、謙和好問，將機車上關鍵部件拍攝成照片標注名稱。春節沒回去的他5月初回家休了不到10天假，在家休假的老朱并沒有真正意義的休假，而是利用這幾天時間，將所學的理性知識、跟車接觸的感性知識、下載的課件、拍攝的照片進行梳理、融合，著手編寫了圖文并茂的自己的教學課件----《中鐵四局和諧機車培訓資料》。

5月底在單位和諧機車上線前，他又跟隨機輛機車詳細了解機車具備的操縱條件、操縱注意事項、結合自己前期準備的資料著手編寫了《和諧機車操縱及相關事項》從接班上車、機車檢查、庫內試驗、途中運行（定速操作）入庫及下班作業和操作過程中應該注意的事項、故障處理等內容并打印成冊；在新車上線之前對乘務員進行崗前再次培訓，并將資料放在車上，供乘務員上車后遇到問題及時查詢。機車上線后他又重點添乘，使我單位機車在聯合運輸單位中第一個上線，順利開行。

    7月份按聯運要求和諧機車“單牽”萬噸，我們單位又是第一個獲得批準，兩臺和諧機車暫時沒有配備指導司機，朱傳開同志在做好自己包保乘務組工作的同時，再次挑起了重任，編寫了《和諧單牽注意事項十六條》組織學習講解萬噸“單牽”操縱注意事項，坡道起車、黃燈運行等管理辦法和行車規定；同時又對新配置的4班新人進行學習培訓，常常忙到深夜。7月12日和諧“單牽”開始后，他又首個跟車下山添乘，指導操縱，回來后及時分析文件，找出其中的不足，優化操縱曲線，提高操縱質量，有時到家還沒來得急休息的他，看到山上輪到沒跑過“單牽”的司機接車，便匆匆跟車上山，打立折回來，一來一回通常二十幾個小時不休息，年已中年的老朱確實累得直不起要，一臉疲憊，乘務員下班回來就休息了，而他回來還要看監控文件，組內培訓、檢查學習。工作再辛苦，只要沒有跑過“單牽”的乘務員一個電話，一個短信他都會不辭辛勞。每次上山添乘，在神池南不論是“單牽”還是2+0（萬噸）總有些司機說：朱師傅跟我走吧?。ńo我保保駕），在沒有特殊盯控的情況下，老朱都會爽快的答應，他說：被人信任其實也是一種滿足，7月份他共跟車添乘14個機班。

    從和諧機車上線以來2臺機車在老朱的精心呵護下平穩運行，機車乘務員快速掌握操縱技能，無人為責任因素。在聯運各家單位中又排列前茅，受到機輛公司和聯運領導的肯定，標志著我單位牽引動力轉型走向成熟和成功。（李曉斌）