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合福鐵路蚌福聯絡線“6•18” 大撥接順利完成

發布時間：2014-06-19 17:19:14 作者：管理員來源：管理員訪問量：83

6月18日晚9點30分至6月19日8點，由中鐵四局負責施工的蚌福聯絡線“6·18”大撥接順利完成。

合福鐵路蚌福聯絡線占用桃花店至合肥西的既有合武繞行下行線、合九引入線，在既有鐵路西側增建第四線，桃花店至合肥西段形成兩條蚌福聯絡線、兩條合武繞行線的四線格局。合九鐵路在合寧高速橋南側設合九線路所接入合武繞行線，該線路所至桃花店車站南端間既有線由三線引入改為二線引入。需要對從桃花店站開始，經過合肥西站，至增設的合九線路所間線路進行改造。

本次大撥接施工范圍包括桃花店車站、合肥西站至新建合九線路所既有線三線引入改為二線引入施工，主要包括10個撥接口、2組道岔插鋪及相關長軌焊接、鎖定、開通后線路養護等。施工分為三大片區進行，第一片區為桃花店站及南端3處撥接口（1#-3#），八分公司負責1#口、一公司負責2-3#口；第二片區為合肥西站及兩端撥接口（4#-5#），八分公司負責5#口南端、四公司負責4#口和5#口北端；第三片區為新建合九線路所及兩端撥接口（6#-10#，包括兩組道岔插鋪），該區任務委托上海路局工務部門施工，點前施工準備由八分公司合福鋪架項目部負責，八分公司副總經理汪國龍、職業項目經理兼合福項目經理張劍青現場督戰。

本次大撥接現場管理人員近400人、參戰勞動人員近4000人。大機械設備近百臺，小型機具幾千件，工序多、工作量大、安全壓力大，施工場面及規模為中鐵四局史上前所未有。為順利完成任務，中鐵四局領導高度重視，多次開會協調部署，并成立了由副總經理閆子才為組長的施工指揮組，各參戰單位分別成立相應工作機構。

八分公司1#口施工地點在桃花店(合武繞下K8+129～K8+635、合九引入k4+598～k5+104）。撥接口平面撥移長度328m，其中合九引入線220m,合武繞下線108m。線路起落道長506m，最大起道量79mm、最大落道量26mm。點內需要補砟數量80m³,采用人工配合裝載機上砟。公司黨委書記馬宜宏、黨委副書記劉金勇、副總經理潘聲啟、總工程師殷業鎖等領導現場督戰。

5#口南端施工地點在合肥西站(合武繞行上行線K19+594~K19+813)。撥接口全長219m，最大撥移量為2.6米，共有175m線路需要撥移，采用人工撥移。起道長度219m、最大起道量13.1cm。點內需人工補砟補砟數量181m³。公司總經理李中祥、副總經理吳積樹等現場督戰。合福鋪架項目黨工委書記鄧湘臣負責后勤工作。