鄭徐項目部過遂式架橋機首次試架成功
發布時間：2015-04-02 15:56:22 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：623月30日下午18點，鄭徐項目部首次使用JQSS900過遂式架橋機試架鄭汴特大橋最后兩孔箱梁，標志著此臺運架設備正式投入箱梁架設。
鄭徐項目部承擔著鄭徐客專Ι標665孔（含9孔非標梁）箱梁架設任務，其中478孔由公司自有的DF900t運架設備架設，其余187孔因隧道限制，采用公司新購置的過遂JQSS900t架設。連霍特大橋全長7.06KM，共有箱梁187孔。
JQSS900型架橋機為無導梁型式，采用雙跨取梁模式，小車與運梁車上的馱梁臺車同步馱梁，主要由前支腿、機臂、中支腿、起重小車、后支腿、電氣系統、液壓系統等組成。理論架橋速度4-5小時/孔。JQSS900過隧架橋機可以20m、24m、32m標準和20m～32m之間的非標雙線整孔混凝土預制箱梁的架設施工。架梁最小曲線半徑1500m。過隧架橋機除了能夠進行標準架梁作業外，還滿足首末跨架設，曲線架設，非標梁架設，門式墩下架設，變跨架設，跨連續梁、結合梁、連續剛構等既有橋梁架設，簡支變連續架設，隧道進、出口及隧道內架設等工況的施工。能夠通過半徑6410mm隧道，并能滿足隧道口零距離、負距離及隧道內架梁。架梁最大縱坡30‰。工作外型尺寸（長× 寬 ×高）84.787m×11.3m×11.6m，架橋機與橋面內部凈空（長×寬×高）84.782m×7.5m×5m。機臂理論預拱：100mm。
運梁車采用整機全輪轉向，包括三種轉向模式：八字轉向、半八字轉向、斜行，最小轉彎半徑50m，最大通過坡道4%?？蛰d運行速度0～8km/h，重載運行速度0～4km/h。最小轉彎半徑40m。輪胎數量184個。外形尺寸（長X寬X高）46.325×8.1×4.75。制動系統采用液壓、氣路雙制動。
期間，局工管中心副主任楊高傳、物資設備處高工周雙強、技術中心王懷海和公司工會主席鄧慎德、機械部長王道成、鋪架設備管理中心經理杜學森等局、公司領導及專家到現場指導工作，經過1天零3個小時的連續奮戰，30日晚19點30分順利完成首次試架。此次試架的成功，為今后項目使用該設備架梁積累了寶貴經驗。（陳關明）
下一條：云桂鐵路項目部長鋪創高產
