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發布時間：2015-05-09 00:05:05 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：60這是2015年5月6日晚上11:00，在海南?？谡就獾木€路上，燈火通明，晃如白晝，一排排身著防護服的工人們正在鐵路下整裝待發——這是海南站改撥接的現場，也是海西項目部最后一次既有線施工。
此次撥接，需將既有西環線與預鋪站線連接，撥接龍口設在K2+120，撥接總長度為166.63m，最大撥移量為2.1m，橫向坡度千分之三，最大起道量和落道量30cm，封鎖點為7號凌晨0：00到凌晨4：00。為保證本次撥接的順利完成，項目部多位主要領導一個月前便奔赴?？冢龊妙A鋪底砟、軌道等各項準備事宜，并親臨撥接口現場督戰。
11:30，隊員們吃上了熱騰騰的夜宵，做了最后的能量補充。同時，作為此次撥接的主要負責人，楊向陽副經理作了最后一次動員講話，要求大家統一行動，嚴守紀律，注意安全！
12:00，從對講機中傳來封鎖撥接命令，隨著楊經理的一聲哨響，200余著裝整齊的施工人員沖上線路，迅速投入到封鎖施工中，按照事先的分工及時拆除線路、扒砟、撥道、鋸軌、合攏、上砟、整道，各項工作緊張有序地進行著。
整個現場人頭攢動，機械嘈雜。近百名工人沿著軌道列成兩排，手持撬棍，隨著指揮的哨音，動作一致，將巨大的軌排在預先穿插的滑軌上向前撥動。同時，另有一組人員正在進行緊張的鋸軌作業，現場火花四濺。
第二日凌晨3:35，新舊線路成功合攏，凍結接頭完成，且線路經過封砟、初整、人工養，達到大機進入條件，開始大機養護作業。
凌晨3:50，大機線路養護結束，連掛退場，線路達到運營條件，確保正點開通。
至此，?？谡靖膿芙尤蝿赵谌w施工人員近4個小時的連夜奮戰下圓滿結束，從而為后續鋪軌進站創造了條件。
目前，海南西環鐵路鋪軌工作已到了最后沖刺階段，此次撥接施工的完成，向業主充分展示了中鐵四局在軌道施工方面的實力，也為項目部按期實現5.30節點總目標打下了堅實的基礎。（邵軍體）
