農家孩子的我,從小對鐵路的概念,只是偶爾在書本上看到的圖片:一排排碳黑色木頭上兩根長長的鋼鐵,還有很多鐵輪子,冒著黑煙的火車頭,引得我浮想聯翩。也許,我就是被內心深處鐵路的神秘感啟發,選擇了鐵道學院的鐵道工程專業。上大學的路上,看見鐵路和火車,第一感覺火車真大,能拉這么多人,這么光滑的鐵軌上,火車跑得飛快,如何剎得?。贿€有,這么長的隧道怎么挖出來的……,來不及細想的我,被長長汽笛聲打斷,也很快把我拉進了鐵道學院神圣的殿堂。
初見學院門口詹天佑銅像,激發我探究偶像建設我國鐵路的豐功偉績;學院的四年,專業老師教會我許多鐵路知識。大學生活眨眼過去,畢業時,我隨著幾個要好同學進了中鐵四局八分公司,上班的第一個項目就是渝懷鋪架。
難忘渝懷
背著舍不得扔掉的鐵路專業課本和滿腦子鐵路知識,雄心勃勃的奔向向往的工地,準備大展宏圖,也許是項目正在準備,未正式開工,來到工地后,面對是一輪又一輪的培訓,培訓的老師是項目部的各級領導,培訓的內容就是本項目的技術標準、重難點,以及施工中的安全質量注意事項,沒有學校里老師們華麗的言辭、高深的理論,但是我感覺到了鐵路人的實在,還有他們黑黑的皮膚,手中的煙圈,身上的工作服。
自從我有了第一套工作服后,我感覺到自己真的是一名鐵路工人了,工裝是藍色的、前后都印著中鐵四局,雖然穿在身上有點大,但還是很高興,因為家里我是第一個鐵路人。中鐵四局一直有一個優良的傳統,就是剛分出來的學生要下工班鍛煉三個月,如是我去了軌排基地鍛煉,跟著工人師傅們鋸枕木頭、打掃衛生、整理料庫,后來鋪軌的時候去跟著養路,上道碴、起道,也把圓曲線、緩和曲線現實化了,軌枕是混凝土的,沒有師兄說的他在單位打了三個月的道釘那么離譜,鍛煉期雖然是辛苦的,但是讓我學到了很多,了解鐵路鋪架的內涵,和工人師傅們零距離接觸,我感覺到了四局工人的偉大,之后我加入鋪架隊技術室,在這里我學到了如何控制軌縫、架橋定位和質量控制、復測橋梁和交接路基……,我結合自己的理論知識,不斷學習各種鐵路規范,還記得一個炎熱的傍晚,我們幾個技術員為計算一個軌縫爭的面紅眼赤,語言里帶著鐵路專業詞語,我感覺到自己成為了一名真正的鐵路工程技術員。每當黎明破曉之時,大家已準備好工機具,不管狂風暴雨還是烈日當頭都堅守鋪架機旁,搶戰在大山深處,為使鐵路早日開通運行,把思念深藏在心底,大家有著軍人般的作風。
四年時光很快就過去了,汗水沒有白流,渝懷鐵路建成通車,打通了渝、貴、湘山區的動脈,為紅色革命老區增添新的活力。
安全銅九
有人說鐵路工人是“逢山開路遇水搭橋”的鐵軍,我說鐵路工人是“哪里需要去哪里”的突擊隊,我就作為突擊隊員轉戰銅九鋪架項目部。隨著國家鐵路跨越式發展,為迎合鐵路提速,鐵路建設的標準越來越高,由原來有縫軌道變成無縫軌道,在這里我學到了鋼軌焊接、應力放散,橋梁橫向聯接等施工技術。在鐵路施工中,我感受到安全對我們鐵路建設者的尤為重要,所有人員要把安全牢牢記在心中。
朋友,當你在下發技術交底、作業指導書的時候,可曾想到,你不全面的安全措施可能發生重大的災難;當你駕駛著機車、軌道車的時候,可曾想到,你不經意的超速也許就會伴隨著一次慘痛的事故;當你操縱架橋機、鋪軌機時,可曾想到,你不在乎的違規必定會上演一幕機廢人亡;當你學習安全規程的時候,可曾想到,這些文字都是生命的總結、鮮血的凝結。安全是幸福,安全意味著平安,給每一個家庭帶來歡笑;安全是財富,安全生產是企業永恒的主題;安全是生命,安全賦予了我們健康體魄,把握安全就擁有生命。
身邊一工人因一時疏忽,不聽指揮,翻鋼軌時,導致一條腿被鋼軌壓斷。幸虧及時送到醫院搶救,才保住了性命。這是鮮血的教訓,是生命的代價!安全,在市場競爭日益激烈的今天,已引起全社會高度關注,把安全提高到“天”字號地位, 因為每一個事故都可能導致企業走向衰敗。生命重于泰山,這絕不是一句簡單而空洞的話。尤其是一線員工作業,絕對不能視安全為兒戲。
為了社會的和諧,為了企業的發展,為了家庭的幸福,為了父母的微笑,為了愛人的牽掛,為了兒女的祝愿,請緊繃安全弦,時刻做到安全在心中。
奮進高鐵
緊接著我又參加了武廣高鐵、滬寧城際,到現在的蘭新高鐵,這三條鐵路都是無砟軌道,設計標準時速都在300公里以上。怎樣保證列車在高速度時的安全性、穩定性和舒適性,是鐵路建設者又一個新的挑戰。尤其是車站道岔,直向通過速度為350公里每小時,在武廣鐵路采用的是德國BWG公司的道岔,我們在測量定位、道岔組裝、道岔精調等一系列的施工方法上不斷摸索總結和改進,形成了自己的一套施工工藝,到滬寧、蘭新鐵路采用國產道岔,經過實踐證明,我們國家的道岔,從制造到施工的精度和標準都能滿足要求。高鐵的開通運行方便了大家的出行,有詩為證:
朝辭嶺南老廣州,
午登湖北黃鶴樓。
兩岸景物成幻影,
動車浮起天際流。 (莫剛華)
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