南沿江南京段單線箱梁架設工程圓滿完成
發布時間：2022-08-30 08:45:32 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：8438月30日01：56分，南沿江城際鐵路江寧下行聯絡線特大橋最后一孔單線箱梁定位完成，標志著中鐵四局八分公司南沿江項目部承建的單線箱梁架設任務全部完成。
南沿江城際鐵路90孔單線箱梁，分為江寧上行聯絡線特大橋和江寧下行聯絡線特大橋。主要體現在營業線及鄰近營業線施工（寧杭高鐵線）和極限坡度架梁兩個方面。自5月份以來，架梁共完成鄰近營業線天窗時段（0：00-04：30）架梁48孔，III級封鎖（0：00-04：30）架梁13孔，II級封鎖（0：00-04：30）架梁（上跨既有寧杭高鐵）14孔，兩座特大橋均屬大坡度架梁，上行聯絡線特大橋更是達到了架橋機架梁的極限坡度，其中含30‰上坡架梁26孔，26‰上坡架梁20孔，-29‰下坡架梁18孔，-28‰下坡架梁11孔。
在確寧杭高鐵線的停送電命令下達后，需在270分鐘封鎖時間內，完成封鎖區段內寧杭高鐵線的接地工作、架橋機過孔、對位、運梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列復雜工序，時間緊、難度大、任務重。項目部為了圓滿完成架梁任務，不僅根據現場不斷調整思路、優化方案，同時利用下行聯絡線特大橋的前15孔（非鄰營）架梁，進行模擬演練，嚴格卡控每一道工序的作業時間，最終實現了封鎖點200分鐘有效作業時間內完成了架橋機極限坡度過孔、架梁的壯舉，這在局架梁史上尚屬首次。
自開始架梁以來，因施工風險系數大，備受公司及局領導的關注，尤其在上跨營業線架梁、上下坡道轉換、末跨架梁等特殊工序施工時，公司領導及設備中心領導實行現場帶班制，安全把控每一道工序，保障架梁順利進行。
南沿江項目部此次單線箱梁架設任務全部完成，不僅為南沿江城際鐵路全線開通奠定了基礎，也為后續公司在營業線大坡度架梁方面提供了技術經驗。
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