好消息！寧奉城際首通段實現“短軌通”沿線居民離地鐵出行又近了一步
發布時間：2019-04-01 16:30:33 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：843月29日，隨著獅（獅山站）明（明輝路站）區間最后一節軌排鋪設澆筑完成，由寧波地鐵3號線項目部施工的寧奉城際鐵路首通段實現全線短軌通，圓滿完成了“4.10”短軌通節點目標。為后續各設備單位施工、機電安裝、地鐵車輛調試等環節創造了施工條件，也為接下來的全線“冷滑”、“熱滑”、試運行和開通運營奠定了堅實的基礎。
寧波至奉化鐵路城際鐵路起自寧波市軌道交通3號線一期工程高塘橋站（即與3號線一期起點接軌），終點為奉化區金海路站，線路終點設奉化停車場1座。寧波至奉化鐵路城際鐵路將與寧波市軌道交通3號線一期同步運營，首通段為起點（寧波市軌道交通3號線一期高塘橋站）～甬江村站。全長10.827公里，共設車站3座（姜山站、獅山站、明輝路站），設計時速80公里/小時。項目部承擔鋪軌任務，現主體工程全部完工，順利完成正線及高架段鋪軌10.195公里，U型槽有砟軌道0.632公里，實現全線短軌貫通。
據悉，寧波地鐵3號線項目部施工采用“散鋪法”，首先自高架橋下用大噸位吊車將鋼軌、枕木、扣配件等吊裝上橋，再用叉車將施工材料均勻散布至鋪軌作業面，人工進行軌排拼裝、起排、綁扎鋼筋、立模板，最后用車載泵進行混凝土澆筑；該法尤其適用于高架段施工，便于多布設施工作業面，大大提高了施工工效、有力的保障了工期目標。高架施工，吊裝作業是關鍵環節和高風險作業，項目領導親自帶班，吊裝作業嚴格執行“十不吊”，并有專人指揮作業，指揮人員、作業人員均配備對講機保障作業中指令通暢；各道工序的施工質量嚴格按照規范控制，對鋼筋橫縱間距、綁扎、模板尺寸、軌道幾何尺寸、混凝土澆筑等進行實時監控，有問題及時調整；工程涉及的原材料進場和使用報驗資料、測量、技術交底、作業指導書等資料無一缺漏。
寧奉城際首通段鋪軌施工均采用高鐵CPⅢ測量及精調技術，測量精度控制在±2毫米；3個車站均采用橡膠彈簧浮置板道床減振技術（減振性能不小于 10dB），主要由預制板、橡膠彈簧隔振器、限位凸臺和基底組成；通過新技術的運用保證列車運行時平穩舒適、最大程度地達到減震降噪效果。（劉玉文 李哲）
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