工程技術專家展播之衛海津
發布時間：2012-08-01 17:36:32 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：244衛海津，八分公司合蚌客專項目部副總工程師，他像醫生一樣，每天都在給合蚌鋪架工程把脈治病，保證工程的質量、進度和安全。雖是副總工，但辦公室很難看到他的身影，更多的是在鋪架現場、軌排基地、前方車站……
2010年，衛海津上任不久就遇到了難題。軌排基地設計存軌80公里，變更存軌160公里，存軌量翻一番意味著原設計被廢棄，臨時工程成本加大。衛海津帶著技術員和資料沒日沒夜的呆在軌排基地現場進行測量和計算，方便面幾乎成了他的主食。食堂的工作人員看到他就責怪的說：“你是回家了還是出差了，怎么不來吃飯也不和我們食堂說一聲呢？”旁邊的技術員開玩笑說：“衛總帶我們去軌排場出差了?！痹趯Υ孳壟_位的地基承載力和臺位尺寸進行反復測算后，存放160公里鋼軌的要求得到了保證，但衛海津還不滿足，又在混凝土的用量上打起了主意，最終他的方案不僅滿足了新的存軌量要求，還在確保存放長鋼軌不變形的基礎上減少了混凝土用量，節約成本上萬元，為長軌的順利進場提供了保證。
高速道岔施工是客專軌道工程重中之重，鐵道部非常重視。合蚌客專高速道岔為長枕埋入式，根據鐵道部要求，完成首組岔區道床板混凝土澆筑、鋼軌焊接和工電聯調后進行鋪設質量評估，評估決定全線高速道岔的鋪設能否正常施工。評估前的那段時間，深夜經?？匆娦l海津的屋燈亮著，不時傳來陣陣咳嗽聲，衛海津就這樣拖著病體加班加點堅持工作。組織技術人員學習鐵道部下發的評估細則，積極與業主溝通和聯系，提前做好評估中的各種報驗工作；根據規范和圖紙針對每道工序下發專項技術交底，施工現場嚴格按照施工交底控制每一個施工環節質量，確認每一次的檢查記錄、登記、簽字。施工質量的可控，為首件高速道岔順利通過評估提供了保障。期間，項目領導幾次安排他去醫院，他都是一拖再拖堅守工地。 2011年5月7日合蚌客專首件高速道岔評估的889項中，A類檢查項100%合格、B類檢查項100%合格、C類檢查項99.9%合格。鐵道部專家組成員一致認為：這次接受評估的11家單位，八分公司合蚌客專經理部施工的無砟高速道岔質量最好，技術水平和施工管理雙優秀。
面對鐵路市場態勢低迷，項目個別技術人員一時無法體諒公司的難處，工作松懈，甚至發牢騷講怪話。衛海津了解到這種情況，針對個別的思想波動，談心疏導，召開技術人員會議，耐心地講解當前的形勢及公司的難處，及時傳達公司的最新信息，讓大家了解到公司的良好發展形勢和努力保證員工的收入，充分調動廣大技術人員的工作積極性。
合蚌鐵路鋪架施工取得了100天架設900噸箱梁233孔、20天架梁62孔的高產記錄；淮南改線四口大撥接，全線封鎖施工正點開通，兌現了安全承諾；蚌埠聯絡線跨京滬高鐵架梁作業連續2次Ⅱ級封鎖、12次Ⅲ級封鎖全部正點開通，輝煌業績無不凝結了衛海津的辛勞和汗水。他先后獲得局青年崗位能手、局“優秀工程技術人員” 、八分公司“二級工程技術專家”等榮譽稱號，在平凡的工作崗位上，他一步一個腳印地書寫著自己不平凡的人生。（唐珍宏、胡波）
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