4月22日注定是武漢地鐵6號線項目部值得紀念之日，是具有重大意義的標志之日，是項目部施工大戰第一個控制性節點順利完成告捷之日。隨著最后一排軌順利在常青區間接軌，標志著項目建設取得重大節點突破，保證了項目的工期，樹立了項目的良好信譽和形象，獲得了武漢地鐵公司的高度肯定。

業主要求項目部必須在4月30日完成金銀湖停車場（鋪軌終點）至石橋站，7月30日完成石橋站至武勝路站（鋪軌起點）的鋪軌施工任務。武漢地鐵公司高度關注這一節點工期，“4.30”節點能否兌現直接關系到公司在武漢市場的興衰成敗，為了保證節點的順利完成，項目高度重視，不等不靠，攻堅克難，積極制定相應措施，確保節點工期順利完成。

統一思想，提高認識，加強形勢任務宣傳教育。項目部在多次對線下施工調查的基礎上，召開包括協作隊伍的項目部全員生產動員大會，分析了目前施工生產現狀、存在的困難和應對的措施，樹立了“干好在建項目就是最大的營銷”的理念，要求大家統一認識，齊心協力，主動出擊，充分利用一切條件確保施工生產向前推進，確?！鞍朔止緦I鋪軌”品牌在武漢地鐵市場再創輝煌。

科學管理，精心組織，確保項目施工生產順利推進。項目部開工以來，針對線下施工滯后，各標段不能連續交付作業面，無法形成連續鋪軌的局面，先后5次調整施工方案，制定出詳細的施工進度計劃。制定了“以鋪促交”、跳躍式鋪軌（成型一段，交接一段、鋪設一段）的施工措施，先后在金銀湖、輕工大學、石橋、三眼橋、苗栗路、江漢站開設六個鋪軌基地，采用散鋪、機鋪相結合，實施分散“殲滅”戰術。在鋼軌焊接中，項目部提前謀劃，利用前面晚上打砼，后面區間跟進焊軌的施工方法，確保焊軌施工順利進行。針對軌排井口預留不合理的情況，項目部利用盾構端頭井下料，在端頭井下方已鋪設的線路上架設施工臺位，進行軌排組裝作業，確保了施工進度。

現場盯控，分片包保，強化現場施工組織管理。施工中，由于點多線長，作業面多，為了加強施工過程中的組織管理和綜合協調，項目部對工程量責任分解，實行項目領導分片、分區責任包保。各施工點因有領導現場盯控，所以能快速解決施工現場各種錯綜復雜的問題，用較短時間排除各種施工干擾，提高了施工質量和工作效率。同時，項目部實行領導班子到現場蹲點帶班作業，確保每天都有一名領導班子成員進行跟班，全面盯控施工生產進程，從而在項目部形成了“集體領導、分工負責、風險共擔、利責共享”的集體領導合力。

內外兼顧，加強協調，為施工生產創造有利條件。項目領導在抓好片區管理、施工生產組織之外，還肩負內外協調工作。對外，加強與業主、設計、線下單位的聯系，掌握第一手資料，加強協作關系，化解不利因素，保持良好的外部施工環境。對內，理順內部管理權限，將管生產副經理、技術、安全、材料等管理人員直接派往各基地，加強各職能部門對施工的保障，確保施工調度管理政令暢通，有力促進了施工生產的進行。

發揮優勢，齊心協力，為施工生產提供強有力的思想保障。建立健全黨員責任區、先鋒崗和青年安全監督崗，選好配齊群眾安全生產監督員，為施工生產保駕護航；下發了開展施工進度評比獎勵辦法，“大干四十天”等勞動競賽活動，確保金銀湖停車場（鋪軌終點）至石橋站、石橋站至武勝路站（鋪軌起點）左右線鋪軌任務完成，為每個鋪軌基地修建了的員工宿舍、食堂。員工床及床上用品、衣柜等實行統一配置，食堂配有冰柜、消毒柜等設施，做好后勤保障工作，解決員工后顧之憂。

項目部“4.22”節點工期比原計劃工期提前8天的順利兌現，意義重大，不僅是項目在施工上取得了重大突破進展，更是公司的信譽和形象的彰顯，為6月份金銀湖停車場（鋪軌終點）至石橋站聯調聯試打下良好的基礎。（潘春林）