12月22日,隨著朔黃鐵路滴流蹬車站軌道車轉場作業的鳴笛聲響起,2015年滴流磴站緊張而又艱巨的施工任務正式圓滿落下帷幕。
作為朔黃運輸分處管段內的重要一站,滴流磴站施工任務歷年來都是最為繁重的,單日天窗點內向封鎖區間開行路用列車最高達到8列、一個區間施工項目達到11個。為了確保施工與行車安全,車站主動作為,采取措施:
一、車站首先從施工平衡會上優化施工行車組織、減少施工車組運行帶來的干擾。明確施工主體負責人的責任,細化施工總協調人的義務和權限,加強與朔黃公司施工調度和各設備單位的聯系溝通,制定切實可行的周施工計劃并得到了朔黃鐵路原平分公司的多次表揚和肯定。
二、嚴把施工登記、開通關。車站執行二道紅線“一是手續不全、著裝不整的不予登記、二是沒得到施工現場總協調人的匯報不準開通,寧可延時也不準盲目開通區間”。加強施工關鍵環節盯控。車站站長、副站長必須嚴格落實“六到現場”制度,天窗點前最少提前1小時到達行車室盯控,重點對施工車組站內轉線作業必須卡死鉤鉤聯系及現場確認雙重制度,開行路用列車嚴格落實“三核對”,保證車次、憑證、進路絕對一致,對限速地段認真落實列列聯控制度,對車機聯控信息不暢的列車,寧可錯停也不能錯放以保證施工后的列車運行安全。
三、狠抓點外維修作業的監管。車站認真組織職工學習朔黃公司的36號文件《營業線施工安全管理實施細則》及原平分公司91號文件《進一步細化“天窗”點內外維修作業項目的通知》。明確對設備單位提報的點外維修計劃站長、工隊長必須簽字審核后方準進行登記作業,車站月底根據朔黃公司下達的施工計劃及時編制本站相關的點外作業計劃表放置行車室備案。
2015年,滴流磴站圓滿的完成施工大中修任務,未發生一起施工責任事件及嚴重負面影響。(任偉)
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