2012年下半年以來,國內煤炭市場需求低迷,朔黃鐵路運量形勢不容樂觀,八分公司朔黃運輸分處作為朔黃線上的聯合運輸單位之一,2014年以來,發展形勢嚴峻。更為嚴峻的是2016年-2018年,機車牽引費下調5%,西柏坡調度機臺日費下調8%。為應對這一情況,西柏坡折返段積極響應分處2016年“降本增效、逆勢而為”的發展思路,2016年5月起西柏坡折返段9490機車正式開始實行節油增效措施。
西柏坡折返段首先從影響內燃機車燃油消耗率的主要因素入手,總結歸納,找出燃油消耗過大的主要原因,再在確保機車熱力狀態的前提下,根據每個因素的不同性質,總結出具體的節油辦法。例如改進冬季打溫方法:摒棄以往的4-5小時打一次溫的舊規定,改為根據實際室外溫度靈活掌握打溫時機,在保證機車油水溫度不低于啟機溫度(20℃)的情況下,盡量減少啟機次數,從而大幅度節省油耗。同時出臺按調時平均耗油量進行節油率計算的方案,用數據直觀的把節油的效果展現出來,讓員工看到自己努力換來的成績。
通過大家的共同努力,2016年5月份(平均油耗40.32升/調時)比2014、2015年(兩年平均油耗41.19升/調時)同期平均用油節約:200.62升。一臺內燃機車的節油,對于分處的效益提高,并不能起到立竿見影的效果,但“不積小流,無以成江?!?,員工們相信,只要大家一起行動起來,小貢獻總能匯聚出大效益。(王長奎 董文超)