朔黃換軌項目攻克換軌技術難關
發布時間：2013-08-12 10:42:33 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：1418月1日，朔黃換軌5標在朔黃鐵路DK404+800處換軌時遇到彎道致使鋼軌產生應力阻礙換軌車繼續走行?，F場施工人員反應迅速，立即根據先前經驗采取應急措施。在天窗點四個小時內，順利結束換軌施工。目前，該項目已換軌42.676公里，完成第一施工片區任務，占總產量的53.5%。
中鐵四局朔黃換軌第5標段換軌起終點里程為DK322-DK409+500，總長度79.819公里，屬國家大型煤炭專運線換軌施工工程，也是中鐵四局迄今為止第一個既有線長線路換軌施工項目。線路目前使用全國規格最高的75軌，其硬度、重量、尺寸都比一般鐵路使用的60軌要大得多。由于項目此前沒有對75軌進行過施工，也沒有既有線天窗點換軌施工經驗，更沒有使用過專業裝備——換軌車進行換軌，導致在前期施工中屢屢遇到技術難點，現場出現短時停滯現象，嚴重影響線路的正點開通。
為保證線路正點開通，施工負責人召集技術人員及各隊隊長到達問題地點，以最快的速度臨時處理所遇到的難題。在施工結束后再次勘察現場，對所出現問題進行深入分析并提出最優解決方案，將方案下發到作業隊，施工人員利用天窗點間隙或下個天窗點徹底解決上次所遺留技術問題。工程部和安質部研究并共同擬定應急響應預案，下發到各部門和各隊，在天窗點外組織應急預案演練，形成了系統的施工經驗。正是由于這一體系的建立，使得該項目在無縫線路換軌施工技術方面取得了重大突破。
通過完善的技術攻堅體系的建立，項目部技術人員從換軌工作的各個環節入手，歸納總結了從項目開工以來施工中所遇到的種種技術難題：應力放散的過程控制、信號的安裝及調試、換軌車過彎時鋼軌應力消除、氣壓焊和鋁熱焊設備的改進、定時巡脹防脹等。其中換軌過彎的鋼軌應力消除和鋼軌定時巡脹防脹兩方面是項目部技術人員攻堅的重點。換軌車在換軌過彎時，內側新軌在入槽時新軌入口處容易產生應力，而應力的消除、順直鋼軌、則成為了技術難點。在鋼軌定時巡脹防脹方面，由于單元軌節過長，北方晝夜溫差大，導致鋼軌產生局部熱脹冷縮，已焊接的長鋼軌產生碎彎脹至既有行車線，造成侵限影響列車運行安全。項目部技術人員在遇到問題后，迅速采取開會研究討論、向兄弟單位取經、查閱有關換軌的技術資料、參考鐵路施工技術規范、勘察現場、組織應急預案演練等措施，圓滿的解決了項目施工中遇到的所有難題。
這些技術難點的解決為公司今后的換軌施工奠定了理論基礎，豐富了實踐依據，積累了寶貴經驗，填補了局在換軌施工技術方面的空白，為中鐵四局繼續在朔黃鐵路保持充足的市場競爭力提供了有力保障。（ 毛俊偉）
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