4月25日,瑞九鐵路廬山站2#特大橋第33跨右邊梁穩穩落在橋墩上,標志著瑞九鐵路正線T梁全部架設完成,較業主下達的“4.30”節點提前6天,為廬山站鋪軌基地與城門站之間通道連通奠定了堅實基礎。
瑞九鐵路全線設計T梁300孔,在線下工期滯后、梁場制梁進度緩慢、頻繁上跨營業線架梁、20%大坡度架梁等諸多因素影響下,項目克服重重困難,多措并舉,第一:在線下工期嚴重滯后影響架梁的情況下,積極請局指揮部協調,并與線下分部對接,根據線下施工進展情況,見縫插針,合理編制施工計劃,將線下工期滯后影響程度降至最低;第二:積極與梁場溝通,在梁場存梁臺位有限的情況下,加快架梁進度,將梁場存梁“架空”,利用營業線架梁進度緩慢間隙,緩解梁場制梁、存梁壓力;第三:根據本工程實際情況,合理編制營業線架梁施工方案,提前上報施工計劃,確保營業線架梁安全;第四:根據使用于本項目架橋機工況,合理編制大坡度架梁施工方案,采取設置齒輪器、雙機連掛走行等措施,確保大坡度架梁安全。
截止目前,瑞九項目部順利完成T梁架設173孔,其中含上跨營業線封鎖架梁10孔,大坡度架梁52孔。(王仕瑜/文 魏佳佳/圖)