入路
發布時間：2011-03-13 21:13:52 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：516那是1966年的一天，鐵道部第四工程局響應中央 “連通三大線，開發大西南” 的號召，在云、貴、川三省大量招收輪換工。我作為貴州省凱里黔東南苗族自治州三穗縣的農村青年在各級組織的推選下，經過認真體檢和推薦，被正常招收為輪換工。從此，我入路了。
1966年12月初，我由三穗縣，乘坐汽車前往楊柳街（原名谷洞）火車站，在那里等候火車到貴州省盤縣亦資孔一處三大隊五分隊所在地——放馬坪工地。經過幾天日夜兼程到達云南省沾益火車站。下火車后，早已等候在那里的汽車幾十輛蜂擁而上，把我們連夜拉到施工所在地——放馬坪。那是一個下午，工地四周全無人煙，只是先到達的幾位老工人用竹巴糊墻蓋了幾間臨時工棚，連墻上的泥漿還是潮濕的，室內是用木樁釘立的上下連通鋪。每人發一床被子，晚上只能二人合睡一塊鋪板，墊一床，蓋一床。等到第二天，隊長周常田把輪換工們集合起來，簡單地交代一下施工過程，便開始了新的臨時工棚修建。經過近二個多月，工棚搭建基本完成。在我記憶中，當時分隊的建制是8個主力工班，每班45到50人，每班一棟住房（上下鋪）；修理雜工班25人到30人；炊事班15到20人，負責食堂生活，喂豬、種菜、磨米、磨豆腐，分隊基本上是自給自足。隊部有隊長1人，書記1人，副隊長2名，事務員1名，管理員1名，調度2人，基本上沒有技術員，只有一名測量工負責技術工作。隊部基本上未滿10人。全隊基本上是450到500人之間?；境宰∩畎才偶盎I建完成后，人員已達到400多人。
1967年春節剛過，隊里召開動員會后，我們每人一把鎬、一把鏟、兩人一輛架子車浩浩蕩蕩地開向2208線路基土石方施工工地。從此，我逐步經歷到了鐵路建設的主要過程：筑路堤、挖路塹、修邊坡、挖天溝、挖排水溝、修涵洞、挖橋墩基礎深坑、墩臺灌注、打隧道、修車站站場、房建施工，到后來的鋪軌架橋、線路養護……
幾十年歷程中，我在中鐵四局這支英雄的隊伍中，經歷了多條鐵路的修建，為中國鐵路建設做出了自己的貢獻。幾十年的奮斗中，我看到了中鐵四局職工令人敬仰的奉獻精神。
（龍秀權）
