武漢地鐵前川線一期全線“軌通”
發布時間：2022-06-21 10:48:19 作者：管理員 來源：管理員 訪問量：1106月20日9時30分，在武漢地鐵前川線巨龍大道站到騰龍大道站區間施工現場，隨著最后一對軌排對接合攏，標志著由中鐵四局承建的武漢地鐵前川線一期工程如期實現軌通。
武漢地鐵前川線是武漢地鐵第四期建設規劃中的重要線路，由7號線一期園博園北站延伸至黃陂前川站，全長36公里，設站11座（含預留站1座）。前川線首次將黃陂城關納入了武漢軌道交通圈內，實現與漢口中心區的快速直達。同時串聯了沿線北車基地、橫店、臨空經濟區、盤龍城、金銀湖片區等武漢北部的重要發展區域，將有效引導片區產業布局和城市發展。中鐵四局武漢地鐵7號線北延（前川線）項目部承擔前川線一期工程軌道工程第二標段36.593km整體道床鋪軌任務。
面對道床形式多樣、結構復雜、工序轉換頻繁，長軌枕在武漢地鐵首次使用、大坡道鋪軌等技術難題和施工難點，中鐵四局項目部提前謀劃、科學組織，適時開展勞動競賽，投入施工技術人員500余人，焊軌機組2套、軌道車8臺等各類大型機械設備共計100余臺套，增設鋪軌基地和人工散鋪作業面，開展技術革新。施工高峰時，共9個作業面同時展開施工，確保施工生產按期推進。
在工程建設中，中鐵四局項目部引入了城市軌道測量系統和工程線信息調度指揮系統，前者通過云端數據存儲功能實現了測量資料的存儲和隨時調用，使工程測量更加便捷、高效；后者則通過對現場行車調度進行全方位、立體化的管理，大大提高了行車調度效率，確保了工程線軌行區行車安全。另外，在學校、醫院等區域，工程采用彈簧浮置板減振道床施工工藝，可減振15分貝以上，最大限度減少列車運行對周邊環境的影響。
全線軌通的如期實現，為武漢地鐵前川線后期電通、試運行提供了有利條件。
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