12月23日12:00至15:00,阜陽北老機務段整備場改造工程進入又一輪的封鎖施工,標志著阜陽北擴能工程離全線貫通進入倒計時。
阜陽北站擴能改造自2017年11月至2019年12月,歷經8個II級施工,22個III級加強施工,418個III級施工,改造涉及4條線路、5個方向和8個場區。截止12月23日的封鎖施工圓滿完成,標志著阜陽北改造工程圓滿完成第一階段至第七階段站改的施工。
由于阜陽站改工程臨近營業線,涉及土建、信號、供電、車務等專業,平行交叉作業,施工接口、專業類型多、作業較為集中,又因為道岔數量多,改造工程量大,工點分散且工期緊等現場施工協調和管理難度極大。在整個工程施工過程項目部領導超前預想,合理調配,技術把關,安全保障,組織強有力的專業力量投入到施工重難點工序中去,尤其是加強施工安全質量管理。在各個階段節點的施工中,項目部領導均從預判入手。根據營業線施工計劃研判各施工點的主要風險源,對各高風險源親自現場重點監控;加強大型機械管理,重點盯控破土作業,實行一人一機防護。嚴防挖斷電纜;加強對防護員、施工管理人員的管理和培訓,要求防護員、施工人員嚴格履職履責,標準化文明作業。
通過項目部的上下一心,阜陽北站擴能改造過程各階段平穩、精確地進行,其管理經驗對于類似復雜大型站場改造實施具有較大的參考價值。
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