編者按：人才的重要性是不言而喻的。比爾蓋茨曾經說過，如果可以讓我帶走微軟的研究團隊，我可以重新創造另外一個微軟。企業核心競爭力越來越表現為對作為第一資本的人才的培育、擁有和運用能力。人才是推動企業健康發展的力量源泉，無論從宏觀角度，還是從微觀角度來看，人才是企業發展的決定性因素。因此只有擁有了充足的人才，企業才能實現跨越式的發展。

        11月20日至21日，公司第二屆員工技術比武在朔黃分處隆重舉行。此次比武不僅是對公司運輸崗位員工技術水平的大展示、大檢閱，更體現了公司面臨轉型發展對人才的高度重視?？偨浝砝钆笾t在閉幕式上要求，要對比武中產生的技術狀元進行重點跟蹤報道，我們在此特做一期《公司第二屆員工技術比武專輯》，里面有李朋謙的講話以及對七個技術狀元的專訪，以飧讀者。

在八分公司第二屆員工技術比武閉幕式上的講話

李朋謙

2012年11月21日

同志們: 

    公司第二屆員工技術比武經過兩天的緊張比賽，今天就要落下帷幕了。這次比武活動從10月份啟動以來，在組委會的指導協調下，通過各方精心組織、激烈角逐，選拔出了7個工種78名技術能手，為公司運輸崗位員工樹立了學習的榜樣和追趕的楷模，活動圓滿成功，取得了預期的效果。這次比武活動是對公司運輸崗位員工技術水平的大展示、大檢閱，更是對我公司提高運輸人員素質、推進人才選拔和培養的一次檢驗，體現了公司對提高運輸人員技術能力的高度重視，對于加強運輸隊伍建設具有重要的意義。在這里，我代表公司，向給予這次比武活動關心和支持的同志們表示衷心的感謝！向在這次比武活動中取得優異成績的崗位能手表示衷心的祝賀！希望通過這次活動，在公司各個技術崗位掀起學技術、練本領的熱潮，把公司員工整體技術水平推上一個新的臺階。

    下面，我講三點意見：

    1、公司運輸板塊發展迫切需要一支總量匹配的運輸隊伍。

    目前，我們公司運輸板塊（主要來自朔黃運輸分處）的年營業收入在5500萬左右，是公司效益最穩定的一塊來源，廣大運輸人員則是公司利潤的直接創造者。近年來，我們通過引進和培養，使運輸隊伍結構有了一定程度的改善，但是從總體上看，我們運輸人員的絕對數量與同行業競爭對手相比還有較大的差距，遠不能適應公司臨管運輸市場發展的要求。公司鋪架項目和運輸工程段共有在冊運輸人員322人，實際在崗人員295人，其中機務專業126人、車務專業125人、車輛專業11人、機車檢修專業33人。此外，朔黃運輸分處現有運輸人員286人，其中機務專業157人、機務檢修專業24人、車輛專業21人、車務專業84人。運輸人員總量不足、技術水平參差不齊，尚不能滿足公司現有運輸業務的需求，如果我們再造一個“朔黃”，企業將處于人才匱乏的尷尬境地。

    2、公司運輸板塊發展迫切需要一支素質匹配的運輸隊伍。

    當前及今后一個時期，是公司轉型發展的關鍵時期，我們將通過進一步拓展臨管運輸業務等手段，全面改善公司的產業結構，提高公司的整體競爭實力。能否順利承攬到新的臨管運輸項目、干好臨管運輸項目，關鍵在于運輸人才。沒有人才的支持，轉型發展就是一句空話。公司朔黃運輸分處之所以收效較好，一個重要的原因就是分處重視和抓好了人才的培養，通過多種方式進行人才培訓，使人力資源較好的適應了朔黃聯合運輸生產的需要。近年來，公司每年因運輸人員退休、調出、轉崗等原因，出現了運輸人員短缺的問題。今年，公司運輸部、人力資源部對在冊運輸人員進行了調查摸底，部分轉崗人員重新回到運輸崗位，但在公司范圍內仍然存在較大缺口。這個缺口不可能全部通過外部引進來解決，我們將通過引進、培養、優化配置相結合的方式來解決。在做好人才外部引進的同時，還要改善運輸隊伍學歷結構和技能結構，要在公司內部實現人力資源有序流動，通過調劑余缺、轉崗培訓等方式，盤活人力資源“存量”。此外，我們還將對運輸人員薪酬設計、績效考核和培訓機制進行相應改進，盡快補上人才短缺這塊“短板”。

    3、公司運輸板塊發展迫切需要一個尊重知識、尊重技能、尊重人才的良好氛圍。

    我們要以本次技術比武為契機，不斷深化員工素質工程建設，在公司形成學技術、學本領的良好氛圍。一是公司要加強培訓和引導。要以理論教育為基礎，以崗位技術和職業資格培訓為核心，努力打造運輸營銷、運輸管理、運輸操作人才，培養一批能夠在市場開拓、運營管理上精業務、善溝通、會管理的復合型人才，能夠在運輸生產中解決重大難題的高技術人才，能夠在實際操作上具備嫻熟技能的高技能人才。二是朔黃運輸分處、運輸工程段以及含有運輸的鋪架項目要為運輸人員學理論、學技術創造條件。要重視運輸人員培訓，積極配合公司人力資源部、運輸部，做好本單位員工自培、送培、異地培工作。要鼓勵員工通過函授、自考等形式學習新知識、新業務，不斷提高專業技能和專業素質。要充分發揮組織優勢，大力開展員工業務教育、讀書自學、經驗交流等活動，爭創學習型單位、學習型員工。三是廣大員工要勤于學習、敏于求知。在我們的員工中，特別是生產一線的年輕員工，都有十分強烈的求知欲望，不滿足于現狀，渴望實現自身價值的愿望強烈，要求針對性、適應性培訓的愿望強烈。因此，我們一定要給每一位員工展現自我、發現自我、實現自我的舞臺，調動一切積極因素，營造良好氛圍。要立足崗位、扎實工作，讓技術能手成為人人羨慕、人人尊重、人人學習的榜樣。崗位練兵、技術比武是促進員工技術水平提高的一個行之有效的方法，通過這次比武我們又發現和培養了一批技術能手，公司全體員工要向獲得優異成績的選手學習，獲得優異成績的選手要發揮模范帶頭作用，積極引導身邊的員工學技術、學業務。每個員工只有立足崗位，一點一滴地學、一招一式地練，才能擁有過硬的本領。希望公司以此次技術比賽為契機，加大人才選拔和使用的力度，為公司滾動發展，貯備一批優秀的、德才兼備的人才和專業技術隊伍，要把此次技術比賽中涌現的技術狀元、技術標兵和技術能手作為公司破格使用人才的重要依據。同時要加大宣傳力度，對此次技術比賽的狀元，要進行重點跟蹤報道，發布在公司外部網站上。

    同志們，人才是成就事業的關鍵。讓我們共同努力，合理打造一支技術精、作風良、素質高的員工隊伍，將公司變成人人愛崗敬業、個個爭當能手的“競技場”，讓員工的創造潛能和創新活力變為企業源源不斷的發展動力，推動公司在轉型的道路上又好又快地發展！

    謝謝大家！

內燃司機“技術狀元”之懷帥

    高個子，圓臉盤，長的很魁梧，和人講話總是面帶笑容，那雙眼睛在黑暗中閃著亮，使人覺得粗獷又干練。這就是西寶項目部運輸隊隊長，公司第二屆員工技術比武內燃司機狀元懷帥。不論從焊接維修到液壓鉗工再到內燃司機，每走一步都留下了他辛勤的汗水。作為一名共產黨員的他常說，哭也是一天，笑也是一天，同樣是工作，干好也是干，干不好也是干，為啥不把他干好呢，怎么也不能給自己和父輩丟臉啊，就是這樣不服輸和任勞任怨的精神成就了他現在的榮譽。

    懷帥自1994年6月畢業于鐵道部山海關橋梁廠技校焊接專業，畢業后分配到中鐵四局新線運輸處合九鐵路鋪架段保證班工作，從事焊接維修工作。1997年1月調新運處修配廠從事液壓鉗工，鈑金工工作。1998年在處青工技術比武焊接組獲得第一名，同年被授予青年崗位技術能手稱號。通過四年多的不懈努力，收獲了他工作以來的第一份榮譽。付出總有回報，每一份耕耘必將得到應有的回報。

    自2000年9月懷帥同志離開修配廠調至粵海鐵路鋪架項目部鋪架隊維修班工作了一年。由于當時公司內燃機車乘務人員不足，2001年3他被抽調到朔黃線學習內燃機車乘務員。自此從一名優秀的焊接人員，開始向一名優秀的內燃機車司機轉變。

    從2002年1月--2005年6月在渝懷鐵路鋪架項目部運輸隊從事副司機崗位工作；2005年7月--2006年2月調敦煌鐵路鋪架項目部運輸隊從事內燃司機崗位工作。2006年3月--2008年9月調銅九鋪架項目部運輸隊任隊安全員。2008年10月---2010年1月調武廣鐵路鋪架項目部運輸隊任副隊長分管機務工作。在武廣項目部工作期間被評為武廣“建設之星”。2010年至今調西寶鋪架項目部任運輸隊隊長，期間完成西安北動車走行線施工運輸工作，無一起行車事故?，F管理咸陽西站站改施工既有線運輸工作。期間調合蚌鋪架項目部運輸隊一年助勤，分管機務工作。從內燃機車乘務員到機車副司機、機車司機、運輸安全員，再到運輸副隊長、運輸隊隊長。一步步的走來，正像一首歌唱的那樣“世間自有公道，付出總有回報，說到不如做到 ，要做就做最好”。這就是西寶項目部運輸隊隊長懷帥，他不論從事什么崗位，除了干一行愛一行外，還必須把這行干好，正是這種精神，在經過了十年磨一劍的艱苦歷練下，2012年7月他被公司授予“創先爭優優秀共產黨員稱號”。同年11月在公司第二屆員工技術比武中獲得了“技術狀元”榮譽稱號。

    公司這次技術比武使他深有感觸，只有不斷的學習，不斷的努力才能進步，固步自封必將被淘汰。在下一步工作中，他將把這份榮譽埋在心底，作為前進的一個動力。帶領項目部全體運輸人員安全、優質、高效的完成咸陽西站改施工既有線運輸工作。（溫利豐）

內燃鉗工“技術狀元”之夏恩來

    2012年11月21日，八分公司運輸工程段檢修人員夏恩來以優異的成績榮獲機車內燃鉗工“技術狀元”的榮譽稱號。

    夏恩來同志出生于合肥市長豐縣水湖鎮，自1995年從襄樊鐵路技工學校畢業就來到八分公司運輸工程段檢修車間工作至今。剛開始工作時，他感覺機車內燃鉗工是一項很簡單的工作，接觸以后才知道，想象和現實差距很大，很多專業知識是他以前從沒有接觸到的，這些激發了他一貫的好勝心，他開始認真學習理論知識，刻苦鉆研業務，虛心請教有經驗的師傅們，做到不懂就問。在生產工作中，嚴格按照公司運輸部下發的內燃機車輔、小修范圍和工藝技術文件的要求，認真學習，深刻領會。在車間領導的帶領下，他在檢修過程中嚴格按范圍、工藝，精檢細修，確保每臺車的維修質量良好，服務鋪架運輸和專用線運輸。如今，已38歲的夏恩來同志，作為一名內燃機車鉗工技師，肩負著運輸工程段所有機車的檢修、輔修、小修的生產任務。多年來他作為一名老檢修人員，一名工人技師，他既能干好本職工作，又能為新人樹立榜樣，全面掌握機車維修技能，并對機車設計不合理方面進行技術改進。積極把自己所學到的知識技能向新人學員們傳授，盡快使他們勝任熱愛這份檢修工作。

    這次比賽夏恩來取得了優異成績，但是他清醒的認識到，這次成績跟領導和車間平時的嚴格要求分不開，跟公司對技術人員的重視培養分不開。但獎勵不是最終目標，他希望通過自己帶動更多的人學習，這樣，大家就可以齊心協力為公司的發展做出更大的貢獻。（肖丹秋）

                      車站值班員“技術狀元”之劉帥

    2006年6月劉帥畢業于石家莊鐵路運輸學校交通運輸管理專業?，F任中鐵四局八分公司朔黃分處小覺站副站長兼車站值班員。

    工作后兩年，劉帥被分處領導破格推薦參加車站值班員資格證考試，短短八個月時間，他就以優異的成績做到了從助理值班員到車站值班員的完美轉型，成為當時朔黃鐵路線上最年輕的一名車站值班員。擔任車站值班員工作來，作為安全“聯安員”，每次交接班點名會上他都會認真做好本班的安全預想，從作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全環節出發，加強動態控制，確保列車安全運行。

    任值班員期間，他先后參加了朔黃運輸分處、朔黃鐵路公司原平分公司、朔黃鐵路公司、神華集團及八分公司舉辦的各類技術比武，分別在2011年朔黃公司車站值班員專業比武中獲得第一名，神華集團第十一屆（路港杯）職工技術比武車站值班員工種個人三等獎及事故搶險救援綜合項目團體一等獎，2012年11月獲八分公司第二屆技術比武一等獎。

    2012年5月，因個人業績突出，劉帥被提職為小覺站副站長，走上了管理工作崗位。取得的成績并沒有使他不思進取，相反他對專業知識的探究和對學習的追求更加執著。為適應企業發展的需要，他報名并考取了北京交大遠程教育交通運輸專業，開始了為期三年的大專課程學習。工作、學習的壓力不僅沒有使他有絲毫的懈怠，他還通過加強車站安全基礎建設，建立和完善站內各項基本制度，不斷提升自己的管理水平。

    作為一個兵頭將尾的基層車站管理人員，他始終用這種積極向上的工作態度影響著身邊的年輕人，并將工作的壓力和企業對他的期望轉為前進的動力，全力以赴成為一名優秀的四局員工，因為他堅信天道酬勤，只有不斷進取才能在青春華章里大放異彩。（吳冬華）

電力司機“技術狀元”之張特江

    張特江出生于1981年，畢業于西安鐵路運輸學校電力機車運用專業。2001年8月參加工作以來，先后擔任過電力機車副司機、電力機車司機職務。

    作為一名電力機車乘務員，列車出行后的安全完全依靠兩名乘務員的緊密配合,這就要求乘務員具備較高的業務素質。而業務素質的體現往往凝聚在日積月累的點滴中，正是張特江利用無出乘任務的閑暇時間不斷補充業務知識，才使他具備了良好的專業素養。一次他值乘在中間站停車待閉萬噸列車過程中，看到同樣停在臨線兄弟單位的機車發生了故障，并手忙腳亂的查找故障處所，根據十幾年的跑車經驗，張特江根據故障顯示屏上的報錯信息，對低壓柜內的相關儀器進行簡短的處理，隨后解除了報錯信息和機故問題，雖然是一起小故障，但他卻拉近了聯運單位間的距離，他以個人良好的素質為企業贏得了好口碑。

    安全作為鐵路運輸行業的永恒主題，也讓張特江深知自己身上的責任，他時刻要求自己做好每一項作業，做好每一次預想工作，以沉著冷靜應對每一次出行中可能遇到的問題。在值乘639機車牽引重車下山途中，列車剛出滴流磴站后他突然聽到列車聲響異常，敏銳的安全意識立刻使他采取了停車措施，隨后下車同副司機檢查走行部和機車下部各齒輪箱是否出現異常，檢查中并沒有發現異常情況，他便立即將該情況向單位領導匯報后限速將列車牽引至前方站停車。經過與其它單位的溝通，得出是走行部出現問題的結論后便單機返至肅寧，解體走行部后才發現是由機車從動大齒輪崩齒造成，因為一次果斷及時的判斷他就為企業挽回了不可估量的損失。

    隨著機車技改項目的不斷增多，各項業務知識也在不斷變化，為適應生產的需要，張特江時刻加強自身的業務學習，利用每周集中學習、外段公寓學習、指導組學習等機會給大家講解業務學習的重要性和必要性，他將自己值乘中遇到的各類問題在學習會和日常生活中講給大家，在隊領導和他的不斷宣教下，使機輛隊原來的被動學習變的主動了，為安全運輸生產指明了方向。

    作為一名技術經驗豐富的電力機車司機，他一直牢固樹立著一個理念，就是“企業給我飯碗，我就要給企業干好自己的工作”，正是這種理念讓他時刻要求自己兢兢業業，為確保安全運輸生產貢獻微薄之力。（李曉斌）

車輛鉗工“技術狀元”之屈則林

    個性豪爽，被同事們稱為有“小宇宙”活力的屈則林，經常用他健康快樂的運動觀和積極向上的工作態度影響著身邊的每一個人。充實的生活從來不是靠他人給予，正是這個信念使他在檢車員的崗位上甘愿用更多的汗水和熱情表達對企業的熱忱。

    自2007年正式成為一名中鐵四局員工，他就一直以飽滿的激情把工作生活投身到西柏坡列檢所。六年來，他心無旁騖，始終堅持“安全第一、預防為主”，牢固樹立“違章就是事故，細節決定安全”的安全理念，嚴格按照每一項作業操作規程，對技檢車輛進行精檢細修，為企業財產和人身安全做好雙向保險。

    今年萬噸機車車輛的改造和朔黃線3.5億噸擴能改造項目的完成，使所里原本就人員緊張、技檢任務重的狀況變得更為凸顯，遇到技檢車多的情況，一天下來他們往返在道渣與枕木的次數就有數十趟之多，而沿線行走的總路程則長達21公里之遠！加上鉆車底、查故障，這對年紀稍大的老同志在體力上更是一種嚴峻考驗，每當屈則林休班又趕上老員工身體不適時，他就主動提出跟班頂替老師傅的工作，同事們都看在眼里，更暖在心里。

    扎實的業務知識離不開他平日的刻苦學習，在參加完上級舉辦的鐵路貨車技能培訓和鐵路貨車系統的技術比武后，他回來的第一件事就是跟大家分享學到的新知識和新信息，作為一個平凡的一線工人他總能讓同事們感受到他那份對技檢工作的熱愛和勤勉。利用閑余時間進行運動是他的生活的良好習慣。熟練的羽毛球技、靈活的單輪滑、健步如飛的攀爬登山，都讓這個大男孩給人以健康陽光的形象呈現在基層運輸生產的行列中，六年中，他不僅具備了一名優秀員工愛崗敬業、無私奉獻的企業情懷，也在無形中用健康的生活方式改變著周遭人們的生活觀念。（張欣）

電力機車鉗工“技術狀元”之邢海騰

    拖著80后尾巴出生的邢海騰，身形或許有些單薄，小麥膚色下總閃爍著一雙大眼睛，認識他的人都能從那雙大眼睛里的感受到他的淳樸善良。做為一名普通的電力機車檢修電器鉗工，他有著很多青年員工難得的自制力，做事有始有終，從不半途而廢，遇到問題不逃避，愿意虛心向有經驗的老師傅們取經，同事們喜歡找他幫忙，也正是因為他的憨厚與上進，才讓這個工作時認真，交談時真誠的小伙兒出現在我們身邊時充滿陽光。

    “沒有天生的信心，只有不斷培養的信心”是他的人生信條。2007年他正式成為一名中鐵四局員工，5年的磨礪不長不短，在檢修電器工種中使他擁有了嫻熟的技能，更讓他在崗位分工中凸顯了自己的專業特長—注重細節。一張普通的機車電路圖長度為50-60厘米，完整版面共有4頁，相當于2.0-2.4米，要熟記電力機車每個零部件與圖樣的對應位置并不容易，對圖紙的掌控稍有不慎輕則造成某環節短路，重則威脅人員財產安全，每當遇到圖樣與實際作業有出入時，他就認真查找故障原因、仔細核對電路圖，直到把難題理順后便伏在大庫的地溝臺上將此類故障整理在隨身攜帶的小本上，日積月累，筆記本上的內容逐漸豐富，原本白凈的紙張也因手上的油漬加之常年翻閱厚了一半。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。他常常把‘惡’與‘善’區分在道德和工作態度上，深知電力機車檢修工作注重的就是細節工作的每一個步驟，要求自己對每一臺機車都要認真去看，認真去聽，認真去查，不放過一個細節；對每一個機車故障都認真去查找，認真去處理，認真去思考不讓同一故障再次出現；同樣對于每一件事他也會用心去做，全力而為。

    2011年11月檢修車間搬遷至黃驊港折返段，先進的機械設備和管理模式，對從前“定點定量”的老檢修模式提出了新的挑戰，盡管有車間技術骨干進行課堂引導，但他并沒有課后就扔下書本，為盡快掌握業務知識，在萬噸改造及新設備的運行使用上他所投入的精力是大家有目共睹的。一份耕耘一份收獲，在各位師傅的教導下，在眾位領導的指導與引領下，他沒有辜負領導與師傅們的期望，分別在2009年“中鐵四局八公司朔黃運輸分處技術比武”中獲得第二名；2012年9月“朔黃公司技術比武大賽”獲得第三名；2012年11月“中鐵四局八分公司第二屆員工技術比武大賽”獲得第一名的成績，在平凡的崗位上，因為有了對企業的熱忱，讓這個23歲的陽光男孩不斷在企業的舞臺上閃爍著青春無悔的光彩。（張欣）

運轉車長“技術狀元”之郭梅杰

    他是領導眼中雷厲風行的小干將；同事眼里業務拔尖的90后；舍友口中值得信賴的好兄弟。平凡的崗位沒有讓他只停留在技術工種的熟練上，年紀雖輕，但對于業務知識的不懈追求卻從未停止過。也許經營平凡本就是一門技藝，在這個個頭不高的小伙身上讓我們讀到了年輕人該有的瀟灑和執著氣質。

    2009年郭梅杰正式成為一名四局員工，參加工作的第一站便是在山大溝深的宜萬線，面對施工鋪架作業的艱辛和生活設施的簡陋，對剛出校門的他來說是一個考驗，但他卻選擇了堅守，在宜萬線他從事過扳道員、連接員、調車員、運轉車長等工種。作為運輸部門的一員，他的工作就是保障施工生產一線的物資供應，崗位的重要性讓他不敢疏忽其中的任何一個環節，為保證施工進度的生產需要，不延誤工期，他嚴格要求自己，不怕苦不怕累，不論酷暑嚴寒都始終如一的堅守崗位，從不因個人原因請假脫崗，時時與其他同事保持密切協作，認真準確的完成車站值班布置的各項作業計劃，做好列車車輛的準備、貨物裝載與列車運行中所需備品的檢查工作。2012年7月1日漢宜鐵路正式通車，作為參與鋪架施工再普通不過的一份子讓他感到了從未有過的榮耀。

    今年3月，因朔黃分處運輸專業人員亟缺，八分公司從各項目部抽調了從事運輸崗位的14名學員進行為期三個月的理論實作培訓，經過逐一選拔他最終以綜合考核成績第一被留下來，短短三個月的刻苦學習使他深知這份工作的來之不易，為盡快趕上與分處其他調車員的技能水平，他利用跟班時間不斷加強自己的實作技能。投入車站工作的半年時間來，使他有了更強烈的求知欲，為掌握更多更全面的業務知識，他自學報考了更高學歷，在不忘企業培養的同時，也期待自己在四局的舞臺上實現更好的自己。（張欣）