編者按：我愿天公重抖擻，不拘一格降人才。為全面提升員工隊伍整體素質，營造學知識、練技能的良好氛圍，6月2日至4日，由公司承辦的局第五屆青年技能（運輸專業）大賽在朔黃隆重舉行。

      發展是關鍵，技術是核心，人才是基礎。公司不到一年的時間，舉辦兩場技術比武活動，既是公司思想、作風和技術交流的一次盛會，又是發現人才、培養人才、選拔人才的重要平臺，更是公司精神風貌、技術水平和意志品質的一次集體檢閱。本屆技術比武活動，廣大參賽員工以蓬勃的朝氣、昂揚的銳氣、無畏的勇氣，敢于挑戰、敢于超越、敢于創新，一批作風過硬、技術精湛的技術能手從大比武中脫穎而出。

      東風浩蕩滿眼春，萬里征途催人爭。提升素質、礪練技能、爭創一流，這是公司技術比武活動的靈魂?？偨浝砝钆笾t在閉幕式上要求，要對比武中產生的技術狀元進行重點跟蹤報道，我們在此特做一期《我的崗位我的夢》，里面有李朋謙的講話以及對七個技術狀元的專訪，讓我們了解公司的夢和員工的夢是緊密相連的……

在中鐵四局第五屆青年技能大賽

運輸專業技能比賽閉幕式上的講話

                                                            李朋謙

同志們: 

    通過兩天的緊張比賽，局第五屆青年技能大賽運輸專業技能比賽今天就要閉幕了。這次技能比賽活動取得圓滿成功并達到預期效果。在這里，我代表八分公司，向在這次比武活動中取得優異成績的選手表示衷心的祝賀！

    鐵路運輸市場作為八分公司“五大市場”的重要一極，多年來得到了局的關心和支持。八分公司作為鐵路運輸專業公司，必須把鐵路運輸市場維護好、發展好。2011年鐵路建筑市場遭遇“冰點”之后，公司積極謀求轉型發展，從人、財、物上向鐵路運輸市場傾斜。我們成功進入了具有廣闊運輸市場前景的新疆紅淖三鐵路鋪架施工，依托朔黃鐵路運輸品牌，第一次進入了朔黃鐵路第一批大中修及更新改造工程，已經有一臺機車進入了甘泉鐵路，下半年準池鐵路也將進行招標。鐵路運輸市場發展前景廣闊。要實現鐵路運輸市場的發展，必須要有強大的運輸專業人才資源作支撐。通過這次技能比賽活動，把獲得各工種前3名的申博人員納入規范化管理，同時給予物質上的獎勵，目的就是樹立“標桿”，激勵廣大員工，發揮典型引路作用，在全公司范圍內掀起立足崗位學技術、練本領的熱潮，營造比學趕超的良好氛圍，建立正確的用人機制，讓優秀員工看到希望，不僅要給他們待遇，還要給他們位置，讓廣大員工認識到，只有練好真本事，才能成就自己的輝煌。

    下面，我提三個方面要求：

    1、要加強運輸板塊專業人員培養。

    近年來，我們通過引進和培養，運輸人員數量有了一定程度的增加，運輸隊伍結構也有了一定程度的改善，但是從總體上看，我們運輸人員的數量無論與同行業競爭對手相比還是為滿足生產需要，都還遠遠不足。從公司鋪架項目和朔黃線臨管運輸目前的需要來看，我們還有近250名運輸專業人員的缺口，更別說滿足其他臨管運輸項目的運營需要。運輸人員總量不足，尚不能滿足公司現有運輸業務的需求，如果我們想要在運輸市場上實現突破和大的發展，我們的人力資源將更加捉襟見肘。因此，我們要加大運輸專業人員的引進和培養力度，提前著手，早作準備，為運輸市場的發展打下人力基礎。

    2、要建設一支高素質的運輸專業人才隊伍。

    干好臨管運輸項目，要有一批高素質的運輸人才作支撐。目前，無論是數量還是質量，我們運輸人員都顯不足。數量的缺口不可能全部通過外部引進來解決，還要結合培養、優化配置的方式，以質量換數量，來盡可能滿足運輸生產和發展的需要。從這次技能大賽的結果來看，各工種成績較好的選手多出自朔黃運輸分處，這既與朔黃運輸分處常年的規范化的管理有關，也與他們注重抓運輸人員的學習和培養有關。所以項目上不能只顧干活，滿足于生產任務的完成，還要注意加強運輸體系的建設，使運輸管理處于規范化運行之中，注重對運輸人才和各專業人才的培養，只有培養好人才，才能把活干好。

    3、要加強營造尊重技能、尊重人才的良好氛圍。

    我們要以本次技能比賽為契機，不斷深化員工素質工程建設，在公司形成學技術、學本領的良好氛圍。一是公司要加強培訓和引導。要以理論教育為基礎，以崗位技術和職業資格培訓為核心，努力打造運輸管理、運輸操作人才，培養一批復合型、高技術、高技能人才。二是要為運輸人員學理論、學技術創造條件。公司各單位要重視運輸人員培訓，積極配合公司人力資源部、運輸部，做好員工自培工作。公司項目多，分布散，工期緊，不可能經常舉行這么大規模的技術比武活動。各項目要立足自身，適時舉辦類似的比武活動；廣大員工要立足崗位，加強技能技術的學習，不斷提高技術水平和業務素質。三是要加強宣傳，營造氛圍。公司宣傳部門和工會、共青團組織要利用各種平臺，宣傳好這次技能比賽，特別是把這次技能比賽的機制向廣大員工講清楚，激發廣大員工學技練功的熱情、奮勇爭先的干勁和愛崗敬業的愿望。廣大員工特別是青年員工要胸懷夢想，放眼未來，要有強烈的求知欲和上進心，而不能安于現狀。企業給每一位員工提供了實現自我價值的舞臺，營造了良好氛圍，讓技術能手成為人人羨慕、尊重和學習的榜樣。每個員工只有立足崗位，勤于學習，積極鉆研，苦練技術，才能實現自己的夢想。通過技能大賽我們發現和培養了一批技術能手，公司全體員工要向他們學習，形成共同進步、齊爭上游的局面。

    同志們，人才是成就事業的關鍵。讓我們共同努力，合理打造一支技術精、素質高的員工隊伍，將公司變成人人愛崗敬業、個個爭當能手的“競技場”，讓員工的創造潛能和創新活力變為企業源源不斷的發展動力，推動公司快速、持續、健康發展！

    謝謝大家！

我的崗位我的夢：

調車狀元尹會生

      理想是一個夢，夢里有我們憧憬的美好未來，理想是一盞指路燈，伴隨我們走過一條完美而無憾的人生道路，理想是一個沙漏，讓我們珍惜這流逝的美好時光。作為一名調車員，尹會生的夢就是做一個標準合格的調車員------尹會生

      尹會生，這個略帶靦腆羞澀的80后，就是這次局第五屆青年技能（運輸專業）大賽的調車狀元，現任武漢地鐵項目部青山綜合隊調車長。2007年小尹畢業于石家莊鐵路運輸學校，鐵路交通運輸與管理專業，兩年的中專學習生活小李沒有虛度，為了將來能更好的工作實行自己的夢想，學習刻苦勤奮，學習之余還積極參加學校組織的各種活動，獲得“社會活動積極份子”“三好學生”等榮譽，為自己在以后的工作崗位上實行自我打下扎實基礎。2007年小尹參加公司在石家莊鐵路運輸學校的面試，因其在學校優異的成績、出色的表現被公司錄用。兩年的努力結出了果實，這讓小尹更加確信，一份耕耘、一份收獲。

      2007年8月份，小尹在公司承建的合寧鐵路鋪架項目部任實習生，真正的接觸到了鐵路火車，企業給了他學以致用、展現才能的廣闊空間。當時為了能夠留下來，定職連結員，小尹認真的跟師傅學習，誠懇請教，不懂就問。有心的小尹還和同時參加工作的校友當中暗暗比拼，學人之長、避其所短。在師傅的監督之下進行實際操作，摘掉風管，提車鉤，領車、做防溜，勤學苦練，休班躺下床上時回顧作業情景，摸索作業程序提高自己的業務水平。2008年8月份在集張鋪架項目部小尹通過了考試定職了連結員。連結員之后才能定職調車長，有壓力就有動力，為了下一個目標調車長而學習奮斗。在內蒙、集寧冬天零下30多度的嚴寒下，小尹白天手持信號旗，夜間手持信號燈，推進車輛在前面領車，牽引運行在列車尾部值乘，與車長替換著堅守自己的崗位，棉安全帽下加“反恐帽”，身穿棉大衣，支撐尹會生的不僅是健康的體魄，更是“敬業愛崗，用艱辛創造價值”的可貴信念。

      2010年9月，尹會生調入集包鋪架項目部擔任調車長。調車長要負責整個一列工程列車的安全，沒有人再提醒，沒有人再在一旁指導，一列車要靠自己負責，拿主意，做決定，真正考驗小尹的時候到了。這個時候尹會生的原則就是嚴格要求自己，標準化作業，標準用語，規范作業程序，決不能讓人說：我不是一個合格的調車員。在一次次帶領他們班組安全，正點的運送橋梁軌排的同時，小尹也在不斷的與司機探討工作方法，怎樣達到調車員與機車司機配合更默契，用最少的時間完成工作任務。

      施工單位艱苦的工作條件，沒有讓小尹對自己有絲毫懈怠，在一步步實行自己的崗位夢的同時，尹會生也開始全方位的要求自己，要和路局的調車員比，向他們正規軍學習。在內蒙工作了5年時間里小尹不斷的總結工作經驗，認為一個合格的調車長要做好提前預想，能多走一步，決不少走一步，能多說一句話，決不能少說，否則就會是事故。

      2012年12月份小尹調入武漢地鐵項目部，參與建設武漢地鐵四號線一期軌道工程。地鐵軌道車頂進牽引平板在隧道內作業，光線弱、空間小，小尹時刻提醒自己：保證安全、把好速度、寬度、高度觀，做到眼觀六路、耳聽八方，安全警鐘長鳴。小尹的精湛的業務素養和良好的職業操守得到武漢地鐵經理部領導及廣大員工廣泛肯定。

      工作六年來的艱辛奮斗，不斷的努力，最終有了結果，6月2日至4日，在集團公司第五屆青年技能（運輸專業）大賽中尹會生取得了調車員組第一名的優異成績，但這還不是他的終點，他將不斷的充實自己提高自己，不斷提高自己技能水準，為能成為運輸行業的佼佼者而拼搏。

      俗話說：“有志者、事竟成”。尹會生堅信，只要我們努力踏實的學習、不斷總結進步，一定成就自己的崗位夢。（崇夕友）

內燃機車狀元董文超

      從內燃機車學員到擔任內燃機車副司機的短短兩年來看，董文超在四局這個大家庭中一直努力成長著。2011年是他進入中鐵四局的第一年，他以“勤奮學習，積極樂觀”的工作態度感染了身邊的人，在分處機輛隊折返段的職工心中他就是勤奮好學的“好青年”。工作中他積極總結實踐經驗，認真履行工作職責，遇到問題，不恥下問，積極參加多次專業技術比武，不斷讓自己在技術切磋中得到提高。

      2012年8月他參加了朔黃鐵路機輛分公司為期一月的技術比武業務培訓。這段時間，他從來都是每天早晨5點起床背書，直到食堂7點開早飯他才放下書本，匆匆吃完飯去上課，白天總能看到他穿梭在食堂與教室兩點一線間的身影，到了晚上他更是比別人多花時間復習課程，怕打擾其他學員正常休息，他就借著手機燈趴在被窩里看書，捧著書在被窩里和衣而眠的情況也時有發生。在實作操練中，他總是搶著第一個練，他知道同一套作業假設，看得人多了，也就能得到答案，只有熟悉整個過程才會真正熟記于心。正是這次比武培訓，使他從一名業務技術不過關的學員蛻變一名業務素質進步最大的技術人員，這為他后來在崗位上發揮自身優勢、實現個人價值奠定了良好的基礎。

      在日常工作中，董文超總說的一句話是：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，只有在實踐中才能最快的提升自己”。面對朔黃鐵路日益嚴格的規章措施，不管是出退勤，還是一次性標準化作業，他都認真對待，堅決杜絕自己的出乘機班出現人為事故和違章，在參加每季度的輔小修時，他總是搶著干，以求實作水平能夠不斷提升。隨著對業務技能的日漸熟練，董文超對學習的勁頭越來越足，他給自己定了一個目標：每個班最少學習并記憶5個業務習題、熟知一條電路圖，每天進步一點，爭取取得更優異的成績。今年下半年，分處欲購兩臺和諧號電力機車投入運營，而這也成為了他下一個奮斗目標，他始終覺得時代在進步，設備在進步，只有不斷的學習，更好的充實自己，才能奉獻企業，使自己在企業大舞臺上充滿活力，要讓這種學習的能力成為始終推動他向前的源動力是他的夢想，也是一個優秀青年員工對企業的初衷。

      “干一行，如果你沒有興趣，那么你就不要干，但是你如果干，不管是出于什么目的，就用自己最大的努力，把它早做到最好”，作為90后的他，這句話一直在他短短兩年的工作中默默踐行著，憑借自己的努力為“勇于爭先”書寫下當代四局青年的企業精神。（張欣）

內燃機車鉗工狀元劉全喜

      多半人夢想的雛形源于兒時，如果長大后能夠實現那便是一種幸運。這個從小在京張鐵路旁長大的孩子，有著和其他伙伴一樣對疾馳而過火車的崇拜與向往，因為好奇，他曾站在司機室門口偷看過“大黃頭8K”的內部環境，兩把大交椅看上去很舒適，座椅前面黑色的“方向盤”卻為何沒有汽車方向盤的大小？臺子上一個個盒子究竟是用來做什么的？這些大大小小的問號在年僅十歲的劉全喜腦袋里一直揮之不去，就是從那時起他開始著迷于這個“龐然大物”。長大后報考志愿時，他迫不及待的報考了機車相關專業，所幸如愿以償的從事了機務工作，每天能與機車為伴，服務于機車,不就是兒時那個夢想嗎。

      記得三年前剛進檢修車間時，他只能遠遠的望著韶4改的整個檢修過程，到一年后第一次觸摸并登上韶4改，從第一次以學員身份擔當機車牽引任務到第一次檢修機車，從第一次獨立擔任檢修任務到第一次代表四局參加聯合行修，三年時間，他走過了許許多多的第一次，正是這些第一次使他擁有了專業技能快速成長的寶貴財富。他深刻體會到從事機車檢修工作的巨大魅力，也深知小工作連著大事業，將“青春服務于機車，奉獻于機車”的夙求便衍生在他如今的逐夢過程中。

      在師傅們手把手的指導下他學會了拆裝鉤舌、拆裝齒輪箱和檢車。他總說，每天積累一個知識點就能讓他睡一個踏實覺，因為點滴積累的知識里凝聚著檢修人的信任和團結，“傳、幫、帶”的氛圍里有對青年員工的認可和激勵，用三年時間，不僅使他在業務技能上取得質的突破，也因此加深了他對電力機車檢修事業的熱愛，正是這些不辭辛勞的檢車員們一同伏在車庫臺子上的密切協作讓檢修機車的夢想變得生動具體，只有樂觀向上的人才會懂得這一份堅守的意義，對他來說，堅定信念，夢想就不曾走遠。（張欣）

車站值班員狀元齊紅杰

      回顧五年的工作經歷，從2008年起齊紅杰就一直從事一線運輸生產工作，從實習的第一天起他就認識到確保行車安全是鐵路職工職業道德規范的基本內容和義不容辭的責任，當班期間他以從不松懈的工作態度切身投入到工作中去。

      擔任助理值班員期間，齊紅杰按規定標準作業，配合車站值班員完成本班組作業，接發貨物列車時,及時到現場檢查貨物裝載車鉤連掛、車門關閉等狀態；為確保列車制動性能良好，對列車進行試風作業,確認其完整;為接發旅客列車正點運行，確認發車條件和顯示發車信號;在接發列車時，發現危及列車運行安全的問題,他能做到及時匯報并處理。擔任車站值班員以來，他更注重有關安全的文件規定，通過加強安全生產的宣傳教育，加強現場安全監控，加強非正常接發列車學習，加強安全自控互控，以自控型班組建設為工作點，確保車站、班組安全的長治久安。在接發列車過程中，他加強與鄰站、列車調度員的聯系，對會讓列車及時向助理值班員說明，要求其提前出務，減少出現翻越列車狀況，即保證了車機聯控工作的落實，還杜絕了職工翻越車輛等不必要的安全隱患。

      齊紅杰深知安全要靠人來保障，業務水平的高低直接決定保障安全能力的強弱，所以從上崗的第一天起，他一刻也沒有放松過對業務知識和安全生產規章的學習，遇到道岔轉換不到位（擠岔）、微機聯鎖控制臺電源瞬間停電等非正常情況，他及時聯控司機并按規定通知、匯報、登記、簽認、放行，使列車運行時減少延誤時間，最短時間恢復行車運行。齊紅杰沒有因此不思進取，他繼續加強業務學習，按周、月、季進行業務考試，按計劃學習專業知識，并對道岔擠岔、設備停電、軌道區段紅光帶等非正常情況下的行車通報規定、處理程序、救援組織進行深入學習，做到應急不慌，處理得心應手。但要做到以技服人，不僅要加強業余時間的理論學習，更應重視日常工作的難點積累，特別是對新技術、新知識，朔黃線日新月異的發展，使他深埋下一個對企業的期盼—渴求以更高、更全面的業務知識武裝自己，快速在運輸專業上有所突破，成長自己。

      不管是業務學習還是個人素養的學習，齊紅杰始終不斷以學習來提高自身，努力使自己成為運輸專業技能型人才，不辱使命，不辜負企業的栽培，做一個為運輸事業奉獻青春的技術型青年。（張欣）

電力機車狀元吳傳濤

      2004年7月，吳傳濤以一名退伍老兵身份加入到朔黃運輸分處電力機車學習司機的行列，面對眼前的“龐然大物”，他顯得有些遲鈍，但他堅信終有一天自己會駕馭這列“長龍”穿越太行，抵達目的地。挑戰與機遇并存，為盡快適應新崗位，首先要從理論書本入手，對專業術語的陌生堪比“天書”，為此他一邊向老師傅請教，一邊復習中專專業課程，學習DK-1型機車制動機部件，掌握中繼閥、分配閥等各種制動部件的結構以及相互間的作用原理，利用下現場學習逐一認識這些專業名詞在機車上的位置及原理，一張普通的機車電路圖長度為50-60厘米，完整版面共有4頁，相當于2.0-2.4米，要熟記電力機車每個零部件與圖樣的對應位置并不容易，遇到一項電路走不通、一個制動機氣路理不順時，就挑燈夜戰，直至將其理順。

      汗水和收獲總成正比，扎實的理論知識和熟練的實作訓練使他在同批次的學員中脫穎而出，成為第一個提職獨立頂崗的乘務員，上了電力機車后，他知道實踐學習才剛剛開始，工作不明白就問，不懂就查閱資料，迅速掌握電力機車各種故障的判斷處理，記錄各種行車知識和非正常情況下的行車辦法，虛心受教。

     “安全達到運送目的地是司乘人員的職責所在，麻痹大意則是對國家財產和生命安全的道德淪喪”，這是剛入職時一位老師傅的告誡，隨著朔黃線運量急劇攀升，司乘人員的工作任務也日益繁重，上下班替換打連班的情況時有發生，但他從來都是備班準時休息，積極調整狀態，保證在崗時間精神狀態良好，他知道駕馭好這條“長龍”不是靠技巧，而是靠“眼看、耳聽、呼應”的每一次敏銳察覺預防突發異常，他深知身上責任重大，從備班到返程，他從不容自己有絲毫松懈，十年的機車乘務生涯已在這個意氣風發的青年人身上磨礪出了工作的沉穩與睿智，回想當初，他說自己最感謝的人是那些給予自己淳淳教誨的老師傅們。

      十年間，他同朔黃線的發展一起成長為新人們的“前輩”，成績只代表過往，一批批新學員的到來，無疑需要業務技能和個人素質較全面的“引路人”為他們明確未來工作的重心和方向，對于一線運輸員工，對企業文化的理解完全得益于這些“前輩”，他從自己身上認識到老四局人的品格，需要具備過硬的業務素質和個人素養才能適應今后的生產需要，要成為一個言傳身教的“老師傅”正是他現在的夢想所在，他享受那份為他人提供方便和知識的快樂，以最飽滿的工作狀態、最優質的工作成績為新員工樹立航向，全面發展，成為一名德才兼備的“老四局青工”。（張欣）

內燃機車鉗工狀元之郭躍勇

      今年37歲的郭躍勇生性幽默、熱愛鉆研，深受同事和領導的喜愛。自1998年當兵退伍參加工作至今，他先后當過乘務員和機車鉗工，參加過渝懷線、敦煌線、銅九線、合武高鐵等機車臨修工作。

      剛參加工作的時候，他不到三個月就掌握了全套的乘務知識和崗位技能，隨著朔黃內燃機車的投入使用，2000年，郭躍勇轉型成了一名內燃機車制動鉗工。重新拜師學藝、加班查資料、鉆研理論知識、一次次接受師傅和領導們的考核。半年的時間里，他把東風4內燃機車上高難度的制動系統（JZ—7制動機)，掌握的有模有樣，大大超出了初級工的水平。2002年調入運輸工程段后，他依然帶著當兵時的意志繼續鉆研。

      2006年敦煌線鋪架正在緊張地進行著的時候，前方突然傳來二號車的制動系統故障的消息，就在無人能排除故障，鋪架作業無法進行的緊急關頭，郭躍勇同志連夜趕到現場，上了二號車就開始查看現象了解情況，雖說二號車與機車都是同種記性的制動機，但是有一定的改變，且布局也不盡相同。郭躍勇憑著平時鉆研的理論知識，硬是一點一點摸清二號車制動機的布局，各部的聯系，最終找出主閥內部一橡膠模板老化、龜裂，造成制動機故障。

      2007年11月郭躍勇同志在阜陽站改負責臨修。ND2 0053號機車風泵潤滑油油壓偏低，達不到規定值。如不能及時解決，會影響風泵的性能，嚴重時會造成風泵損毀，刻不容緩。第一次檢修ND2風泵，沒有實踐經驗，他就找來有關資料進行分析，油泵機油管路及各潤滑面的狀態都有可能造成油壓低，另外儀表顯示也有可能不準確。他不怕麻煩，首先確認儀表良好，接著解體風泵，檢查管路狀態、解體連桿、曲軸機構、抽出活塞，按照技術要求，精確測量活塞的油氣環尺寸，連桿瓦的間隙，對其中兩道油環，一組連桿瓦驚醒了更換。一切檢查組裝完畢后，又進行一次測量，當達到技術要求后，起機試驗，終于歷時兩個半小時檢修合格，機車又正常運行起來。

      如今的郭躍勇已是檢修車間副主任，為了培養后備力量，他對運工段新學員崗位技能培訓、導師帶徒各類教育活動勇挑重任。他不但教會學員們如何盡快熟悉業務，私底下又跟他們如兄弟一般吃飯、打球、聊天，幫助很多學員解開心中畏懼和迷茫。他在運工段帶的徒弟趙紅飛深有體會：從他倆第一天簽訂“導師帶徒”合同，郭躍勇就對趙紅飛嚴格要求，精教細講。經過兩年的培養，終于在這次比武中趙紅飛成為了“技術能手”。師徒倆同開英雄花，一時間在檢修車間內部傳為佳話。

      郭躍勇通過他長期不懈的努力，終于成為了一線機車檢修的管理人員、制動機崗位的帶頭人，運工段眾青年人學習的榜樣！但是在他心里，能堅持修車就是幸福的。（肖丹秋）

列車員狀元揭杰

      圓圓的臉上總掛著笑容，一口濃重的廣東腔讓這個小伙出現在我們身邊時讓人感到愉悅，這是揭杰在分處列檢所工作的第七個年頭，自從事檢車員工種以來，他就不斷學習專業理論知識，加強現場作業實踐。扎實的業務知識離不開日常積累，每次參加完貨車車輛檢車中心舉辦的鐵路貨車技能培訓和鐵路貨車系統的比武培訓后，他回來的第一件事就是跟大家分享學到的新知識和新信息，他用五年的時間做到了從學員到檢車員、值班員以及工長的完美轉型。

      2013年面臨朔黃鐵路組合萬噸列車項目，技檢任務加重，使列檢所人員休假也變得緊張，經常遇到打連班，休息時間少的情況，作為青年工長的他始終嚴格執行標準化作業，同時按照新學員培訓計劃，對新學員進行理論和實作培訓，組織技能考核，并對前三名學員進行跟班學習。

      無論是日常工作還是上級交辦的臨時任務，揭杰都能出色完成。冬天寒風刺骨，在待檢室里都不愿意伸手，而室外股道間作業的環境就更為惡劣；夏日烈日當空，地表溫度高達40度以上，但他都是專心致志一錘一錘地去敲車輛底部，一個一個的去看零部件。每天的典型技檢故障工作簿上都會有他的名字，不僅如此，揭杰還主動把自己的檢車經驗分享給大家，25步檢車法該注意哪些地方，技檢盲區集中在哪些位置，在他的帶動下，一班三組發現典型故障率明顯上升，僅今年上半年就發現典型故障幾十起。對于出現的故障，他都用心去查，全力而為，幾年下來，大大小小的故障—圓周磨耗過限、內枕簧折斷、制動梁裂紋、五眼鐵裂紋等，通過扣車、更換配件、跟蹤等方式都得以妥善解決。

      2009年8月揭杰獲得“中鐵四局八分公司朔黃分處技術比武檢車員專業”一等獎；2010年4月獲得“2009年度朔黃運輸分處先進生產工作者”榮譽稱號；2012年3月獲得“八分公司朔黃分處2011年度先進個人”榮譽稱號;同年被聘為肅寧北車輛檢修中心群眾安全生產監督員。在日常作業中，他積極宣傳國家、企業安全法令、法規，普及鐵路運輸安全知識，協助班組開展隱患預測工作，切實起到為安全監督檢查的作用。車間光榮榜欄里早已有他的名字，可是他絲毫沒有驕傲過，依然謹記為神華貨車檢查疾患的安全職責，為技檢車做一名好“醫生”的光榮使命，在這個80后年輕人的身上讓我們看到了堅定的安全信念閃爍在股道間，是責任，亦是圓夢。（張欣）