元月9日16時50分,中鐵四局1000余名鐵路建設者,經過225分鐘的雪中鏖戰,成功將阜六上行聯絡線和阜陽上行線軌道撥接至阜陽北站新建五場6道,并同步完成接觸網改造、微機聯鎖設備安裝以及相關車站聯鎖軟件的更換等施工,標志著阜陽北站擴能工程第五階段新建五場開通啟用,向阜陽樞紐形成強大運輸能力的目標又邁出了堅實一步。
當天,阜陽地區迎來了2019年的第一場大雪,室外氣溫逼近零攝氏度。13時05分,隨著現場總指揮的一聲令下,上千名施工人員和十余臺大型機械迅速進入預定崗位,大家分工明確、各司其職,扒砟、鋸軌、推軌排、焊軌、上砟、整道等各道工序有序銜接,接觸網撥接、信號改造等施工同步進行?,F場風雪交加、天寒地凍,但工人們熱情高亢,忙而有序,最終順利完成此次Ⅱ級封鎖施工,確保了撥移線路正點開通。
作為參建單位,八分公司主要負責阜陽北站擴能工程軌道施工部分,需正線鋪軌9.967公里,站線鋪新軌79.29公里,站線鋪舊軌4.46公里,放散鎖定線路17.65公里,鋪新道岔177組,鋪舊道岔6組,底砟7.36萬方,面砟17.87萬方,清篩道砟4.8萬方,拆除線路25.98公里,起落道2.7公里,拆除道岔70組。此次施工是該公司進場以來組織的第六次封鎖施工,為實現今年6月底阜陽北站全線開通奠定堅實基礎。
據悉,阜陽北站地處京九大通道的中段,定位為路網型編組站,銜接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六等5條鐵路線路,是華東鐵路網的西北大門,起著承上啟下、集散梳理的重要作用。阜陽北站經過擴能改造后,其貨物運輸能力將得到極大提升,日均辦理列車可達到46018輛,其中編解作業量為18550輛,運量可達30910萬噸,成為一座規模巨大的現代化編組站。